ஹென்றி ஃபோர்டு

ஹென்றி ஃபோர்டு (1863-1947) - அமெரிக்க தொழிலதிபர், உலகெங்கிலும் உள்ள கார் தொழிற்சாலைகளின் உரிமையாளர், கண்டுபிடிப்பாளர், 161 அமெரிக்க காப்புரிமைகளை எழுதியவர்.

"அனைவருக்கும் ஒரு கார்" என்ற முழக்கத்துடன், ஃபோர்டு ஆலை வாகன சகாப்தத்தின் தொடக்கத்தில் மலிவான கார்களை உற்பத்தி செய்தது.

ஃபோர்டு முதன்முதலில் கார்களின் இன்லைன் உற்பத்திக்கு ஒரு தொழில்துறை கன்வேயர் பெல்ட்டைப் பயன்படுத்தியது. ஃபோர்டு மோட்டார் நிறுவனம் இன்றும் உள்ளது.

ஹென்றி ஃபோர்டின் வாழ்க்கை வரலாற்றில் பல சுவாரஸ்யமான உண்மைகள் உள்ளன, அவை இந்த கட்டுரையில் பேசுவோம்.

எனவே, ஃபோர்டின் ஒரு சிறு சுயசரிதை இங்கே.

ஹென்றி ஃபோர்டு வாழ்க்கை வரலாறு

ஹென்றி ஃபோர்டு ஜூலை 30, 1863 இல் டெட்ராய்டுக்கு அருகிலுள்ள ஒரு பண்ணையில் வசித்து வந்த ஐரிஷ் குடியேறியவர்களின் குடும்பத்தில் பிறந்தார்.

ஹென்றிக்கு கூடுதலாக, வில்லியம் ஃபோர்டு மற்றும் மேரி லித்தோகோத்தின் குடும்பத்தில் மேலும் இரண்டு பெண்கள் பிறந்தனர் - ஜேன் மற்றும் மார்கரெட், மற்றும் மூன்று சிறுவர்கள்: ஜான், வில்லியம் மற்றும் ராபர்ட்.

குழந்தைப் பருவமும் இளமையும்

வருங்கால தொழிலதிபரின் பெற்றோர் மிகவும் பணக்கார விவசாயிகள். இருப்பினும், அவர்கள் நிலத்தை சாகுபடி செய்ய நிறைய முயற்சி செய்ய வேண்டியிருந்தது.

ஹென்றி ஒரு விவசாயி ஆக விரும்பவில்லை, ஏனென்றால் ஒரு நபர் தனது உழைப்பிலிருந்து பழங்களைப் பெறுவதை விட ஒரு வீட்டை நிர்வகிப்பதில் அதிக சக்தியை செலவிடுகிறார் என்று அவர் நம்பினார். ஒரு குழந்தையாக இருந்தபோது, ​​அவர் ஒரு தேவாலய பள்ளியில் மட்டுமே படித்தார், அதனால்தான் அவரது எழுத்துப்பிழை தீவிரமாக நொண்டியாக இருந்தது, மேலும் பாரம்பரிய அறிவு இல்லை.

ஒரு சுவாரஸ்யமான உண்மை என்னவென்றால், எதிர்காலத்தில், ஃபோர்டு ஏற்கனவே பணக்கார கார் உற்பத்தியாளராக இருந்தபோது, ​​அவரால் ஒரு ஒப்பந்தத்தை திறமையாக வரைய முடியவில்லை. ஆயினும்கூட, ஒரு நபருக்கு முக்கிய விஷயம் கல்வியறிவு அல்ல, ஆனால் சிந்திக்கும் திறன் என்று அவர் நம்பினார்.

12 வயதில், முதல் சோகம் ஹென்றி ஃபோர்டின் வாழ்க்கை வரலாற்றில் நடந்தது - அவர் தனது தாயை இழந்தார். பின்னர், தனது வாழ்க்கையில் முதல்முறையாக, ஒரு லோகோமொபைலைக் கண்டார், அது நீராவி இயந்திரத்தின் மூலம் நகர்ந்தது.

இந்த கார் இளைஞனை விவரிக்க முடியாத மகிழ்ச்சியில் கொண்டு வந்தது, அதன் பிறகு அவர் தனது வாழ்க்கையை தொழில்நுட்பத்துடன் இணைக்க ஆர்வமாக இருந்தார். இருப்பினும், தந்தை தனது மகனின் கனவை விமர்சித்தார், ஏனெனில் அவர் ஒரு விவசாயி ஆக வேண்டும் என்று விரும்பினார்.

ஃபோர்டுக்கு 16 வயதாக இருந்தபோது, ​​வீட்டை விட்டு ஓட முடிவு செய்தார். அவர் டெட்ராய்டுக்கு புறப்பட்டார், அங்கு அவர் ஒரு இயந்திர பட்டறையில் பயிற்சி பெற்றார். 4 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, பையன் வீடு திரும்பினார். பகலில் அவர் வீட்டு வேலைகளில் தனது பெற்றோருக்கு உதவினார், இரவில் அவர் எதையாவது கண்டுபிடித்தார்.

வேலையைச் செய்ய தனது தந்தை எவ்வளவு முயற்சி செய்தார் என்பதைப் பார்த்து, ஹென்றி தனது வேலையை எளிதாக்க முடிவு செய்தார். அவர் சுயாதீனமாக ஒரு பெட்ரோல் கதிரை கட்டினார்.

விரைவில், பல விவசாயிகள் இதே போன்ற ஒரு நுட்பத்தை விரும்பினர். ஃபோர்டு கண்டுபிடிப்புக்கான காப்புரிமையை தாமஸ் எடிசனுக்கு விற்றார், பின்னர் பிரபல கண்டுபிடிப்பாளரின் நிறுவனத்தில் வேலை செய்யத் தொடங்கினார்.

வணிக

ஹென்றி ஃபோர்டு எடிசனுக்காக 1891 முதல் 1899 வரை பணியாற்றினார். அவரது வாழ்க்கை வரலாற்றின் இந்த காலகட்டத்தில், தொழில்நுட்பத்தின் வடிவமைப்பில் அவர் தொடர்ந்து ஈடுபட்டார். ஒரு சாதாரண அமெரிக்கருக்கு மலிவு தரக்கூடிய ஒரு காரை உருவாக்க அவர் புறப்பட்டார்.

1893 ஆம் ஆண்டில் ஹென்றி தனது முதல் காரைக் கூட்டினார். எடிசன் வாகனத் துறையை விமர்சித்ததால், ஃபோர்டு தனது நிறுவனத்தை விட்டு வெளியேற முடிவு செய்தார். பின்னர் அவர் டெட்ராய்ட் ஆட்டோமொபைல் நிறுவனத்துடன் ஒத்துழைக்கத் தொடங்கினார், ஆனால் நீண்ட காலம் இங்கு தங்கவில்லை.

இளம் பொறியியலாளர் தனது சொந்த காரை பிரபலப்படுத்த முயன்றார், இதன் விளைவாக அவர் தெருக்களில் சவாரி செய்து பொது இடங்களில் தோன்றத் தொடங்கினார். இருப்பினும், பலர் அவரை கேலி செய்தனர், அவரை பெக்லி தெருவில் இருந்து "வைத்திருப்பவர்" என்று அழைத்தனர்.

ஆயினும்கூட, ஹென்றி ஃபோர்டு கைவிடவில்லை, தொடர்ந்து தனது கருத்துக்களைச் செயல்படுத்த வழிகளைத் தேடினார். 1902 ஆம் ஆண்டில், அவர் அமெரிக்க சாம்பியனை விட வேகமாக பூச்சுக் கோட்டை அடைய முடிந்தது. ஒரு சுவாரஸ்யமான உண்மை என்னவென்றால், கண்டுபிடிப்பாளர் தனது காரை விளம்பரப்படுத்துவதற்காக போட்டியை வெல்ல விரும்பவில்லை, உண்மையில் அவர் அதை அடைந்தார்.

அடுத்த ஆண்டு, ஃபோர்டு தனது சொந்த நிறுவனமான ஃபோர்டு மோட்டார் ஒன்றைத் திறந்தார், அங்கு அவர் ஃபோர்டு ஏ பிராண்டின் கார்களை தயாரிக்கத் தொடங்கினார். அவர் இன்னும் நம்பகமான மற்றும் மலிவான காரை உருவாக்க விரும்பினார்.

இதன் விளைவாக, கார்கள் உற்பத்திக்கு கன்வேயரை முதன்முதலில் பயன்படுத்தியவர் ஹென்றி - வாகனத் துறையில் புரட்சியை ஏற்படுத்தினார். இது அவரது நிறுவனம் வாகனத் துறையில் ஒரு முன்னணி இடத்தைப் பிடித்தது என்பதற்கு வழிவகுத்தது. கன்வேயரின் பயன்பாட்டிற்கு நன்றி, இயந்திரங்களின் அசெம்பிளி பல மடங்கு வேகமாக நிகழத் தொடங்கியது.

உண்மையான வெற்றி 1908 இல் ஃபோர்டுக்கு வந்தது - "ஃபோர்டு-டி" காரின் உற்பத்தியின் தொடக்கத்துடன். இந்த மாதிரி அதன் எளிய, நம்பகமான மற்றும் ஒப்பீட்டளவில் மலிவான விலையால் வேறுபடுத்தப்பட்டது, இதுதான் கண்டுபிடிப்பாளர் பாடுபட்டது. ஒவ்வொரு ஆண்டும் "ஃபோர்டு-டி" விலை தொடர்ந்து குறைந்து வருவது சுவாரஸ்யமானது: 1909 ஆம் ஆண்டில் ஒரு காரின் விலை 50 850 ஆக இருந்தால், 1913 இல் அது 50 550 ஆக குறைந்தது!

காலப்போக்கில், தொழில்முனைவோர் ஹைலேண்ட் பார்க் ஆலையைக் கட்டினார், அங்கு சட்டசபை வரி உற்பத்தி இன்னும் பெரிய அளவில் எடுக்கப்பட்டது. இது சட்டசபை செயல்பாட்டை மேலும் துரிதப்படுத்தியது மற்றும் அதன் தரத்தை மேம்படுத்தியது. முன்னதாக "டி" பிராண்டின் ஒரு கார் சுமார் 12 மணி நேரத்திற்குள் கூடியிருந்தால், இப்போது 2 மணி நேரத்திற்கும் குறைவானது தொழிலாளர்களுக்கு போதுமானதாக இருந்தது என்பது ஆர்வமாக உள்ளது!

மேலும் மேலும் செல்வந்தர்களாக வளர்ந்த ஹென்றி ஃபோர்டு சுரங்கங்கள் மற்றும் நிலக்கரி சுரங்கங்களை வாங்கினார், மேலும் புதிய தொழிற்சாலைகளையும் கட்டினார். இதன் விளைவாக, அவர் எந்தவொரு அமைப்புகளையும் வெளிநாட்டு வர்த்தகத்தையும் சார்ந்து இல்லாத ஒரு முழு சாம்ராஜ்யத்தை உருவாக்கினார்.

1914 வாக்கில், தொழிலதிபரின் தொழிற்சாலைகளில் 10 மில்லியன் கார்கள் உற்பத்தி செய்யப்பட்டன, இது உலகின் அனைத்து கார்களிலும் 10% ஆகும். ஃபோர்டு எப்போதும் ஊழியர்களின் பணி நிலைமைகள் குறித்து அக்கறை காட்டியதுடன், ஊழியர்களின் ஊதியத்தையும் தொடர்ந்து அதிகரித்துள்ளது என்பது கவனிக்கத்தக்கது.

ஹென்றி நாட்டின் மிக உயர்ந்த குறைந்தபட்ச ஊதியத்தை ஒரு நாளைக்கு 5 டாலர் அறிமுகப்படுத்தி, ஒரு முன்மாதிரியான தொழிலாளர் நகரத்தை கட்டினார். சுவாரஸ்யமாக, increased 5 "அதிகரித்த சம்பளம்" அதை புத்திசாலித்தனமாக செலவழித்தவர்களுக்கு மட்டுமே. உதாரணமாக, ஒரு தொழிலாளி பணத்தை குடித்தால், அவர் உடனடியாக நிறுவனத்திலிருந்து வெளியேற்றப்பட்டார்.

ஃபோர்டு வாரத்திற்கு ஒரு நாள் விடுமுறை மற்றும் ஒரு ஊதிய விடுமுறையை அறிமுகப்படுத்தியது. ஊழியர்கள் கடினமாக உழைக்க வேண்டியிருந்தது மற்றும் கடுமையான ஒழுக்கத்தைக் கடைப்பிடிக்க வேண்டியிருந்தது என்றாலும், சிறந்த நிலைமைகள் ஆயிரக்கணக்கான மக்களை ஈர்த்தன, எனவே தொழிலதிபர் ஒருபோதும் தொழிலாளர்களைத் தேடவில்லை.

1920 களின் முற்பகுதியில், ஹென்றி ஃபோர்டு தனது போட்டியாளர்கள் அனைவரையும் விட அதிகமான கார்களை விற்றார். ஒரு சுவாரஸ்யமான உண்மை என்னவென்றால், அமெரிக்காவில் விற்கப்பட்ட 10 கார்களில் 7 கார்கள் அவரது தொழிற்சாலைகளில் தயாரிக்கப்பட்டன. அதனால்தான் அவரது வாழ்க்கை வரலாற்றின் அந்தக் காலகட்டத்தில் அந்த மனிதனுக்கு "ஆட்டோமொபைல் கிங்" என்று செல்லப்பெயர் சூட்டப்பட்டது.

1917 முதல், அமெரிக்கா முதல் உலகப் போரில் நுழைந்தது. அந்த நேரத்தில், ஃபோர்டின் தொழிற்சாலைகள் எரிவாயு முகமூடிகள், இராணுவ தலைக்கவசங்கள், தொட்டிகள் மற்றும் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை உற்பத்தி செய்தன.

அதே நேரத்தில், தொழிலதிபர் தான் இரத்தக் கொதிப்புக்கு பணம் சம்பாதிக்கப் போவதில்லை என்று கூறி, நாட்டின் அனைத்து பட்ஜெட்டிலும் அனைத்து இலாபங்களையும் திருப்பித் தருவதாக உறுதியளித்தார். இந்தச் செயல் அமெரிக்கர்களால் உற்சாகமாகப் பெறப்பட்டது, இது அவருடைய அதிகாரத்தை உயர்த்த உதவியது.

யுத்தம் முடிவடைந்த பின்னர், ஃபோர்டு-டி கார்களின் விற்பனை கடுமையாக குறையத் தொடங்கியது. ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் என்ற போட்டியாளர் தங்களுக்கு வழங்கிய வகையை மக்கள் விரும்பியதே இதற்குக் காரணம். 1927 இல் ஹென்றி திவால்நிலையின் விளிம்பில் இருந்தார் என்ற நிலைக்கு அது வந்தது.

"கெட்டுப்போன" வாங்குபவருக்கு ஆர்வமுள்ள ஒரு புதிய காரை உருவாக்க வேண்டும் என்பதை கண்டுபிடிப்பாளர் உணர்ந்தார். தனது மகனுடன் சேர்ந்து, ஃபோர்டு-ஏ பிராண்டை அறிமுகப்படுத்தினார், இது ஒரு கவர்ச்சியான வடிவமைப்பு மற்றும் மேம்பட்ட தொழில்நுட்ப பண்புகளைக் கொண்டிருந்தது. இதன் விளைவாக, கார் தொழிலதிபர் மீண்டும் கார் சந்தையில் ஒரு தலைவராக ஆனார்.

1925 ஆம் ஆண்டில், ஹென்றி ஃபோர்டு ஃபோர்டு ஏர்வேஸைத் திறந்தார். லைனர்களில் மிகவும் வெற்றிகரமான மாடல் ஃபோர்டு டிரிமோட்டர் ஆகும். இந்த பயணிகள் விமானம் 1927-1933 காலகட்டத்தில் தயாரிக்கப்பட்டு 1989 வரை பயன்படுத்தப்பட்டது.

ஃபோர்டு சோவியத் யூனியனுடன் பொருளாதார ஒத்துழைப்பை ஆதரித்தது, அதனால்தான் ஃபோர்ட்சன்-புட்டிலோவெட்ஸ் பிராண்டின் (1923) முதல் சோவியத் டிராக்டர் ஃபோர்ட்சன் டிராக்டரின் அடிப்படையில் தயாரிக்கப்பட்டது. அடுத்தடுத்த ஆண்டுகளில், ஃபோர்டு மோட்டார் தொழிலாளர்கள் மாஸ்கோ மற்றும் கார்க்கியில் தொழிற்சாலைகள் கட்டுவதற்கு பங்களித்தனர்.

1931 ஆம் ஆண்டில், பொருளாதார நெருக்கடி காரணமாக, ஃபோர்டு மோட்டார் தயாரிப்புகள் தேவை குறைந்து கொண்டிருந்தன. இதன் விளைவாக, ஃபோர்டு சில தொழிற்சாலைகளை மூட மட்டுமல்ல, உழைக்கும் பணியாளர்களின் சம்பளத்தையும் குறைக்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. ஆத்திரமடைந்த ஊழியர்கள் ரூஜ் தொழிற்சாலையைத் தாக்க முயன்றனர், ஆனால் காவல்துறையினர் ஆயுதங்களைப் பயன்படுத்தி கூட்டத்தை கலைத்தனர்.

ஒரு புதிய மூளைச்சலவைக்கு நன்றி தெரிவித்த ஹென்றி ஒரு கடினமான சூழ்நிலையிலிருந்து ஒரு வழியைக் கண்டுபிடித்தார். "ஃபோர்டு வி 8" என்ற ஸ்போர்ட்ஸ் காரை அவர் வழங்கினார், இது மணிக்கு 130 கிமீ வேகத்தில் செல்லக்கூடும். கார் மிகவும் பிரபலமடைந்தது, இது முந்தைய விற்பனை தொகுதிகளுக்குத் திரும்ப அனுமதித்தது.

அரசியல் கருத்துக்கள் மற்றும் யூத எதிர்ப்பு

ஹென்றி ஃபோர்டின் வாழ்க்கை வரலாற்றில் அவரது சமகாலத்தவர்களால் கண்டனம் செய்யப்பட்ட பல இருண்ட புள்ளிகள் உள்ளன. எனவே, 1918 ஆம் ஆண்டில் அவர் தி டியர்பார்ன் இன்டிபென்டன்ட் பத்திரிகையின் உரிமையாளரானார், அங்கு யூத-விரோத கட்டுரைகள் சில ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு வெளியிடத் தொடங்கின.

காலப்போக்கில், இந்த தலைப்பில் ஏராளமான வெளியீடுகள் ஒரு புத்தகமாக இணைக்கப்பட்டன - "சர்வதேச யூதர்". நேரம் சொல்வது போல், இந்த படைப்பில் உள்ள ஃபோர்டின் யோசனைகள் மற்றும் முறையீடுகள் நாஜிக்களால் பயன்படுத்தப்படும்.

1921 ஆம் ஆண்டில், மூன்று அமெரிக்க ஜனாதிபதிகள் உட்பட நூற்றுக்கணக்கான பிரபல அமெரிக்கர்களால் இந்த புத்தகம் கண்டிக்கப்பட்டது. 1920 களின் பிற்பகுதியில், ஹென்றி தனது தவறுகளை ஒப்புக் கொண்டு பத்திரிகைகளில் பகிரங்க மன்னிப்பு கோரினார்.

அடோல்ஃப் ஹிட்லர் தலைமையிலான ஜெர்மனியில் நாஜிக்கள் ஆட்சிக்கு வந்தபோது, ​​ஃபோர்டு அவர்களுடன் ஒத்துழைத்து, பொருள் உதவிகளை வழங்கினார். ஒரு சுவாரஸ்யமான உண்மை என்னவென்றால், ஹிட்லரின் மியூனிக் இல்லத்தில் ஒரு ஆட்டோ தொழிலதிபரின் உருவப்படம் கூட இருந்தது.

நாஜிக்கள் பிரான்ஸை ஆக்கிரமித்தபோது, ​​கார்கள் மற்றும் விமான இயந்திரங்களை தயாரிக்கும் ஹென்றி ஃபோர்டு ஆலை 1940 முதல் போய்சி நகரில் வெற்றிகரமாக செயல்பட்டு வந்தது என்பது குறைவான சுவாரஸ்யமல்ல.

தனிப்பட்ட வாழ்க்கை

ஹென்றி ஃபோர்டுக்கு 24 வயதாக இருந்தபோது, ​​கிளாரா பிரையன்ட் என்ற பெண்ணை மணந்தார், அவர் ஒரு சாதாரண விவசாயியின் மகள். இந்த ஜோடிக்கு பின்னர் அவர்களின் ஒரே மகன் எட்ஸல் பிறந்தார்.

இந்த ஜோடி நீண்ட மற்றும் மகிழ்ச்சியான வாழ்க்கையை ஒன்றாக வாழ்ந்தது. கணவர் கேலி செய்யப்பட்டபோதும் பிரையன்ட் தனது கணவரை ஆதரித்து நம்பினார். ஒருமுறை கண்டுபிடிப்பாளர் கிளாரா தனக்கு அடுத்தபடியாக இருந்தால் மட்டுமே அவர் மற்றொரு வாழ்க்கையை வாழ விரும்புவதாக ஒப்புக்கொண்டார்.

எட்ஸல் ஃபோர்டு வளர்ந்தவுடன், அவர் ஃபோர்டு மோட்டார் நிறுவனத்தின் தலைவரானார், 1919-1943 தனது வாழ்க்கை வரலாற்றின் போது இந்த பதவியை வகித்தார். - அவர் இறக்கும் வரை.

அதிகாரப்பூர்வ ஆதாரங்களின்படி, ஹென்றி ஒரு ஃப்ரீமேசன். அந்த நபர் பாலஸ்தீனிய லாட்ஜ் எண் 357 இல் உறுப்பினராக இருந்தார் என்பதை நியூயார்க்கின் கிராண்ட் லாட்ஜ் உறுதிப்படுத்துகிறது. பின்னர் அவர் ஸ்காட்டிஷ் சடங்கின் 33 வது பட்டம் பெற்றார்.

இறப்பு

வயிற்று புற்றுநோயால் 1943 இல் அவரது மகன் இறந்த பிறகு, வயதான ஹென்றி ஃபோர்டு மீண்டும் நிறுவனத்தை எடுத்துக் கொண்டார். இருப்பினும், அவரது வயதானதால், இவ்வளவு பெரிய சாம்ராஜ்யத்தை நிர்வகிப்பது அவருக்கு எளிதானது அல்ல.

இதன் விளைவாக, தொழிலதிபர் தனது பேரன் ஹென்றிக்கு ஒப்படைத்தார், அவர் தனது கடமைகளில் ஒரு சிறந்த வேலையைச் செய்தார். ஹென்றி ஃபோர்டு ஏப்ரல் 7, 1947 இல் தனது 83 வயதில் இறந்தார். அவரது மரணத்திற்கு காரணம் பெருமூளை இரத்தப்போக்கு.

தனக்குப் பிறகு, கண்டுபிடிப்பாளர் தனது சுயசரிதை "என் வாழ்க்கை, என் சாதனைகள்" ஐ விட்டுவிட்டார், அங்கு அவர் ஆலையில் உழைப்பை ஒழுங்காக ஒழுங்கமைக்கும் முறையை விரிவாகக் கோடிட்டுக் காட்டினார். இந்த புத்தகத்தில் வழங்கப்பட்ட யோசனைகள் பல நிறுவனங்கள் மற்றும் அமைப்புகளால் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டுள்ளன.

புகைப்படம் ஹென்றி ஃபோர்டு

வீடியோவைப் பாருங்கள்: How HENRY FORD Created His Business EMPIRE! Success Story (நவம்பர் 2024).