மனிதகுல வரலாற்றில் "அவர் உலகை மாற்றினார்" என்று ஒருவர் நியாயமான முறையில் சொல்லக்கூடிய பலர் இல்லை. யூரி அலெக்ஸீவிச் ககரின் (1934 - 1968) ஒரு பேரரசின் ஆட்சியாளராகவோ, இராணுவத் தலைவராகவோ அல்லது தேவாலய பிரமுகராகவோ இருக்கவில்லை (“தயவுசெய்து, நீங்கள் கடவுளை விண்வெளியில் பார்த்ததில்லை என்று யாரிடமும் சொல்லாதீர்கள்” - ககாரினுடனான சந்திப்பில் போப் ஜான் XXIII). ஆனால் ஒரு இளம் சோவியத் பையன் விண்வெளியில் பறப்பது மனிதகுலத்திற்கான ஒரு நீர்நிலையாக மாறியது. மனிதகுல வரலாற்றில் ஒரு புதிய சகாப்தம் ஆரம்பமாகிவிட்டது என்று தோன்றியது. ககாரினுடன் தொடர்புகொள்வது மில்லியன் கணக்கான சாதாரண மக்களால் மட்டுமல்ல, இந்த உலகின் சக்திவாய்ந்தவர்களாலும் கருதப்பட்டது: மன்னர்கள் மற்றும் ஜனாதிபதிகள், கோடீஸ்வரர்கள் மற்றும் தளபதிகள்.
துரதிர்ஷ்டவசமாக, விண்வெளி நம்பர் 1 விமானம் பறந்து 40 - 50 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகுதான், மனிதகுலத்தின் விண்வெளியில் அபிலாஷை கிட்டத்தட்ட மறைந்துவிட்டது. செயற்கைக்கோள்கள் ஏவப்படுகின்றன, மனிதர்களால் மேற்கொள்ளப்படும் விமானங்கள் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன, ஆனால் மில்லியன் கணக்கானவர்களின் இதயங்களைத் தொடுவது விண்வெளியில் புதிய விமானங்களால் அல்ல, மாறாக ஐபோன்களின் புதிய மாடல்களால். இன்னும் யூரி ககரின் சாதனை, அவரது வாழ்க்கை மற்றும் தன்மை வரலாற்றில் என்றென்றும் பொறிக்கப்பட்டுள்ளது.
1. காகரின் குடும்பத்திற்கு நான்கு குழந்தைகள் இருந்தன. சிரேஷ்டத்தில் யூரா மூன்றாவது இடத்தில் இருந்தார். இரண்டு பெரியவர்கள் - வாலண்டினா மற்றும் சோயா - ஜேர்மனியர்களால் ஜெர்மனிக்கு அழைத்துச் செல்லப்பட்டனர். இருவரும் பாதிப்பில்லாமல் வீடு திரும்ப அதிர்ஷ்டசாலிகள், ஆனால் ககாரின்கள் யாரும் போர் ஆண்டுகளை நினைவில் வைக்க விரும்பவில்லை.
2. யூரா மாஸ்கோவில் உள்ள ஏழு ஆண்டு பள்ளியில் பட்டம் பெற்றார், பின்னர் சரடோவில் உள்ள ஒரு தொழில்நுட்ப பள்ளியில் பட்டம் பெற்றார். பறக்கும் கிளப்புக்கு இல்லையென்றால் அவர் ஒரு உலோகவியலாளர்-ஃபவுண்டரியாக இருந்திருப்பார். காகரின் வானத்துடன் நோய்வாய்ப்பட்டார். சிறந்த மதிப்பெண்களுடன் தனது படிப்பை முடித்த அவர் 40 மணி நேரத்திற்கும் மேலாக பறக்க முடிந்தது. அத்தகைய திறன்களைக் கொண்ட ஒரு விளையாட்டுப் பையனுக்கு விமானப் போக்குவரத்துக்கு நேரடி பாதை இருந்தது.
3. காகரின் என்ற விமானப் பள்ளியில், அனைத்து பாடங்களிலும் சிறந்த தரங்கள் இருந்தபோதிலும், யூரி வெளியேற்றத்தின் விளிம்பில் இருந்தார் - ஒரு விமானத்தை எவ்வாறு துல்லியமாக தரையிறக்குவது என்பதை அவனால் கற்றுக்கொள்ள முடியவில்லை. இது பள்ளியின் தலைவரான மேஜர் ஜெனரல் வாசிலி மகரோவுக்கு வந்தது, காகரின் சிறிய அந்தஸ்து (165 செ.மீ) அவரை தரையில் "உணர" தடுக்கிறது என்பதை அவர் மட்டுமே உணர்ந்தார். இருக்கையில் வைக்கப்பட்ட திணிப்பால் எல்லாம் சரி செய்யப்பட்டது.
4. ககாலின் முதல், ஆனால் சக்கலோவ்ஸ்க் ஏவியேஷன் பள்ளியில் படித்த கடைசி விண்வெளி வீரர் அல்ல. அவருக்குப் பிறகு, இந்த நிறுவனத்தின் மேலும் மூன்று பட்டதாரிகள் விண்வெளியில் ஏறினர்: வாலண்டைன் லெபடேவ், அலெக்சாண்டர் விக்டோரென்கோ மற்றும் யூரி லோன்சகோவ்.
5. ஓரன்பர்க்கில், யூரி ஒரு வாழ்க்கைத் துணையைக் கண்டுபிடித்தார். 23 வயதான பைலட் மற்றும் 22 வயதான தந்தி ஆபரேட்டர் வாலண்டினா கோரியச்சேவா அக்டோபர் 27, 1957 அன்று திருமணம் செய்து கொண்டனர். 1959 இல், அவர்களின் மகள் லீனா பிறந்தார். விண்வெளியில் பறப்பதற்கு ஒரு மாதத்திற்கு முன்பு, குடும்பம் ஏற்கனவே மாஸ்கோ பிராந்தியத்தில் வசித்து வந்தபோது, யூரி இரண்டாவது முறையாக ஒரு தந்தையானார் - மார்ச் 7, 1961 இல், கலினா ககரினா பிறந்தார்.
6. முடிந்தவரை, காகரின் தனது வளர்ந்த மகள்களை காலை பயிற்சிகளுக்கு வெளியே அழைத்துச் சென்றார். அதே நேரத்தில், அவர் அண்டை வீட்டாரின் கதவுகளையும் அழைத்தார், அவர்களை சேர வலியுறுத்தினார். இருப்பினும், ககாரின்கள் ஒரு திணைக்கள வீட்டில் வசித்து வந்தனர், குறிப்பாக அதன் குடியிருப்பாளர்களை கட்டணம் வசூலிக்க வேண்டிய அவசியமில்லை.
7. வாலண்டினா ககரினா இப்போது ஓய்வு பெற்றவர். எலெனா மாஸ்கோ கிரெம்ளின் அருங்காட்சியகம்-ரிசர்வ் தலைவராக உள்ளார், கலினா ஒரு பேராசிரியர், மாஸ்கோ பல்கலைக்கழகங்களில் ஒரு துறையின் தலைவர்.
8. ககரின் மார்ச் 3 ஆம் தேதி விண்வெளிப் படையில் சேர்ந்தார், மார்ச் 30, 1961 அன்று பயிற்சியைத் தொடங்கினார் - விண்வெளியில் பறக்க கிட்டத்தட்ட ஒரு வருடம் முன்பு.
9. விண்வெளி நம்பர் 1 தலைப்புக்கான ஆறு விண்ணப்பதாரர்களில், ஐந்து பேர் விரைவில் அல்லது பின்னர் விண்வெளியில் பறந்தனர். எண் 3 க்கான விண்வெளி வீரரின் சான்றிதழைப் பெற்ற கிரிகோரி நெல்யூபின், குடிபோதையில் இருந்ததற்காகவும், ரோந்துடன் ஏற்பட்ட மோதலுக்காகவும் வெளியேற்றப்பட்டார். 1966 ஆம் ஆண்டில், தன்னை ஒரு ரயிலின் கீழ் எறிந்து தற்கொலை செய்து கொண்டார்.
10. முக்கிய தேர்வு அளவுகோல் உடல் வளர்ச்சி. விண்வெளி வீரர் வலுவாக இருக்க வேண்டும், ஆனால் சிறியதாக இருக்க வேண்டும் - இது விண்கலத்தின் பரிமாணங்களால் தேவைப்பட்டது. அடுத்து உளவியல் ஸ்திரத்தன்மை வந்தது. வசீகரம், பாரபட்சம் மற்றும் பல இரண்டாம் நிலை அளவுகோல்கள்.
11. விமானம் விண்வெளிப் படைகளின் தளபதியாக அதிகாரப்பூர்வமாக பட்டியலிடப்படுவதற்கு முன்பே யூரி ககரின்.
12. முதல் விண்வெளி வீரரின் வேட்புமனு சிறப்பு மாநில ஆணையத்தால் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டு அங்கீகரிக்கப்பட்டது. ஆனால் விண்வெளிப் படையினருக்குள் வாக்களித்ததில் காகரின் மிகவும் தகுதியான வேட்பாளர் என்பதைக் காட்டியது.
13. விண்வெளித் திட்டத்தை செயல்படுத்துவதில் உள்ள சிரமங்கள், விமானங்களைத் தயாரிக்கும்போது மிக மோசமான சூழ்நிலைகளுக்குத் தயாராவதற்கு நிபுணர்களுக்கு கற்பித்தன. எனவே, TASS க்காக அவர்கள் காகரின் விமானத்தைப் பற்றி மூன்று வெவ்வேறு செய்திகளின் நூல்களைத் தயாரித்தனர், மேலும் விண்வெளி வீரர் தனது மனைவிக்கு விடைபெறும் கடிதத்தை எழுதினார்.
14. ஒன்றரை மணி நேரம் நீடித்த விமானத்தின் போது, காகரின் மூன்று முறை கவலைப்பட வேண்டியிருந்தது, மற்றும் இறுதி கட்ட விண்வெளி பயணத்தில். முதலில், பிரேக்கிங் சிஸ்டம் விரும்பிய மதிப்பிற்கு வேகத்தைக் குறைக்கவில்லை, மேலும் வளிமண்டலத்திற்குள் நுழைவதற்கு முன்பு கப்பல் விரைவாகச் சுழலத் தொடங்கியது. கப்பலின் வெளிப்புற ஓடு வளிமண்டலத்தில் எரிவதைக் கண்டதும் ககாரினுக்கு மனக்குழப்பம் ஏற்பட்டது - உலோகம் உண்மையில் ஜன்னல்கள் வழியாகப் பாய்ந்தது, மற்றும் வம்சாவளியைச் சேர்ந்த வாகனம் தானே கவனிக்கத்தக்கது. இறுதியாக, வெளியேற்றத்திற்குப் பிறகு, சூட்டின் காற்று உட்கொள்ளும் வால்வு திறக்கப்படவில்லை - இது விண்வெளியில் பறந்து, பூமிக்கு அருகில் மூச்சுத் திணறல் ஏற்படுவது வெட்கக்கேடானது. ஆனால் எல்லாம் செயல்பட்டன - பூமிக்கு நெருக்கமாக வளிமண்டல அழுத்தம் அதிகரித்தது, மற்றும் வால்வு வேலை செய்தது.
15. ககாரின் தனது வெற்றிகரமான தரையிறக்கம் குறித்து தொலைபேசியில் அறிக்கை செய்தார் - வான்வழி வாகனத்தைக் கண்டறிந்த வான் பாதுகாப்புப் பிரிவைச் சேர்ந்த விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கி ஏந்தியவர்கள், விண்வெளி விமானம் பற்றி தெரியாது, முதலில் விழுந்ததைக் கண்டுபிடித்து, பின்னர் அறிக்கை அளிக்க முடிவு செய்தனர். வம்சாவளியைக் கொண்ட வாகனத்தை (விண்வெளி மற்றும் காப்ஸ்யூல் தனித்தனியாக தரையிறக்கியது) கண்டுபிடித்ததால், அவர்கள் விரைவில் ககாரினையும் கண்டுபிடித்தனர். உள்ளூர்வாசிகள் தான் முதலில் விண்வெளி வீரர் # 1 ஐ கண்டுபிடித்தனர்.
16. முதல் விண்வெளி வீரர் இறங்கிய பகுதி கன்னி மற்றும் தரிசு நிலங்களுக்கு சொந்தமானது, எனவே காகரின் முதல் அதிகாரப்பூர்வ விருது அவர்களின் வளர்ச்சிக்கான பதக்கமாகும். ஒரு பாரம்பரியம் உருவாக்கப்பட்டது, அதன்படி பல விண்வெளி வீரர்களுக்கு "கன்னி மற்றும் தரிசு நிலங்களின் வளர்ச்சிக்காக" பதக்கம் வழங்கத் தொடங்கியது.
17. வானொலியில் காகரின் விமானம் பற்றிய செய்தியைப் படித்த யூரி லெவிடன், தனது நினைவுகளில் அவரது உணர்வுகள் மே 9, 1945 இல் அவர் அனுபவித்த உணர்வுகளுக்கு ஒத்தவை என்று எழுதினார் - ஒரு அனுபவமிக்க அறிவிப்பாளர் கண்ணீரைத் தடுத்து நிறுத்த முடியாது. ககரின் விமானத்திற்கு 16 ஆண்டுகளுக்கு முன்பே போர் முடிந்தது என்பதை நினைவில் கொள்வது மதிப்பு. பள்ளி நேரத்திற்கு வெளியே லெவிடனின் குரலைக் கேட்டபோது, அவர்கள் தானாகவே நினைத்தார்கள்: "போர்!"
18. விமானத்திற்கு முன்பு, நிர்வாகம் புனிதமான விழாக்களைப் பற்றி சிந்திக்கவில்லை - அவர்கள் சொல்வது போல், கொழுப்புக்கான நேரம் இல்லை, துக்கத்தின் டாஸ் செய்தி ஏற்கனவே தயாரிக்கப்பட்டிருந்தால். ஆனால் ஏப்ரல் 12 ம் தேதி, முதல் விண்வெளி விமானத்தின் அறிவிப்பு நாடு முழுவதும் இத்தகைய உற்சாகத்தை ஏற்படுத்தியது, இது வுகுகோவோவில் காகரின் சந்திப்பு மற்றும் சிவப்பு சதுக்கத்தில் ஒரு பேரணி ஆகிய இரண்டையும் அவசரமாக ஏற்பாடு செய்ய வேண்டியது அவசியம். அதிர்ஷ்டவசமாக, வெளிநாட்டு பிரதிநிதிகளின் கூட்டங்களின் போது இந்த நடைமுறை உருவாக்கப்பட்டது.
19. விமானத்திற்குப் பிறகு, முதல் விண்வெளி வீரர் கிட்டத்தட்ட மூன்று டஜன் நாடுகளில் பயணம் செய்தார். எல்லா இடங்களிலும் அவருக்கு உற்சாகமான வரவேற்பு மற்றும் விருதுகள் மற்றும் நினைவு பரிசுகளின் மழை கிடைத்தது. இந்த பயணங்களின் போது, காகரின் தனது வேட்புமனுவைத் தேர்ந்தெடுப்பதன் சரியான தன்மையை மீண்டும் நிரூபித்தார். எல்லா இடங்களிலும் அவர் சரியாகவும் கண்ணியமாகவும் நடந்து கொண்டார், அவரைப் பார்த்த மக்களை இன்னும் வசீகரித்தார்.
20. சோவியத் ஒன்றியத்தின் ஹீரோ என்ற தலைப்புக்கு கூடுதலாக, காகரின் செக்கோஸ்லோவாக்கியா, வியட்நாம் மற்றும் பல்கேரியாவில் தொழிலாளர் நாயகன் என்ற பட்டத்தையும் பெற்றார். விண்வெளி வீரர் ஐந்து நாடுகளின் க orary ரவ குடிமகனாகவும் ஆனார்.
21. காகரின் இந்தியா பயணத்தின் போது, புனிதமான பசு வழியில் வலதுபுறம் ஓய்வெடுப்பதால் அவரது மோட்டார் சைக்கிள் ஒரு மணி நேரத்திற்கும் மேலாக சாலையில் நிற்க வேண்டியிருந்தது. நூற்றுக்கணக்கான மக்கள் சாலையோரம் நின்று கொண்டிருந்தனர், விலங்கைச் சுற்றி செல்ல வழி இல்லை. மீண்டும் தனது கைக்கடிகாரத்தைப் பார்த்த ககரின், பூமியை வேகமாக வட்டமிட்டதாக இருண்டதாகக் குறிப்பிட்டார்.
22. வெளிநாட்டு சுற்றுப்பயணங்களின் போது ஒரு சிறிய வடிவத்தை இழந்ததால், புதிய விண்வெளி விமானத்தின் வாய்ப்பு தோன்றியவுடன் காகரின் அதை விரைவாக மீட்டெடுத்தார். 1967 ஆம் ஆண்டில், அவர் முதலில் மிக் -17 இல் சொந்தமாக புறப்பட்டார், பின்னர் போராளியின் தகுதிகளை மீட்டெடுக்க முடிவு செய்தார்.
23. யூரி ககரின் தனது கடைசி விமானத்தை மார்ச் 27, 1968 இல் மேற்கொண்டார். அவரும் அவரது பயிற்றுவிப்பாளருமான கர்னல் விளாடிமிர் செரியோகின் ஒரு வழக்கமான பயிற்சி விமானத்தை நிகழ்த்தினார். அவர்களின் பயிற்சி மிக் விளாடிமிர் பிராந்தியத்தில் விபத்துக்குள்ளானது. உத்தியோகபூர்வ பதிப்பின் படி, விமானிகள் மேகங்களின் உயரத்தை தவறாகக் கருதி, வெளியேற கூட நேரம் இல்லாமல், தரையிலிருந்து மிக நெருக்கமாக வெளியேறினர். காகரின் மற்றும் செர்ஜீவ் ஆரோக்கியமாகவும் நிதானமாகவும் இருந்தனர்.
24. யூரி காகரின் மரணத்திற்குப் பிறகு, சோவியத் ஒன்றியத்தில் தேசிய துக்கம் அறிவிக்கப்பட்டது. அந்த நேரத்தில், இது சோவியத் ஒன்றிய வரலாற்றில் நாடு தழுவிய முதல் துக்கம் ஆகும், இது அரச தலைவரின் மரணம் தொடர்பாக அறிவிக்கப்படவில்லை.
25. 2011 ஆம் ஆண்டில், யூரி ககரின் விமானத்தின் 50 வது ஆண்டு நிறைவை நினைவுகூரும் வகையில், விண்கலத்திற்கு முதலில் சரியான பெயர் வழங்கப்பட்டது - “சோயுஸ் டிஎம்ஏ -21” க்கு “ககரின்” என்று பெயரிடப்பட்டது.
