சோவியத் யூனியனின் பிற்பகுதியில், வெளிநாட்டு பயணங்களை தாராளமயமாக்குவதற்கு முன்பு, வெளிநாட்டு சுற்றுலா பயணம் ஒரு கனவு மற்றும் சாபமாக இருந்தது. ஒரு கனவு, ஏனென்றால் எந்த நபர் மற்ற நாடுகளுக்குச் செல்ல விரும்பவில்லை, புதிய நபர்களைச் சந்திக்க வேண்டும், புதிய கலாச்சாரங்களைப் பற்றி அறியலாம். ஒரு சாபம், ஏனென்றால் வெளிநாடு செல்ல விரும்பும் ஒருவர் பல அதிகாரத்துவ நடைமுறைகளுக்கு தன்னைத் தானே அழித்துக் கொண்டார். அவரது வாழ்க்கை ஒரு நுண்ணோக்கின் கீழ் ஆய்வு செய்யப்பட்டது, காசோலைகள் நிறைய நேரம் மற்றும் நரம்புகளை எடுத்தன. வெளிநாடுகளில், காசோலைகளின் நேர்மறையான விளைவு ஏற்பட்டால், வெளிநாட்டினருடனான தொடர்புகள் பரிந்துரைக்கப்படவில்லை, மேலும் குழுவின் ஒரு பகுதியாக முன்பே அங்கீகரிக்கப்பட்ட இடங்களைப் பார்வையிட வேண்டியது அவசியம்.
ஆனாலும், பலர் ஒரு முறையாவது வெளிநாடு செல்ல முயன்றனர். கொள்கையளவில், புத்தியில்லாத சரிபார்ப்பு நடைமுறையைத் தவிர, அரசு அதற்கு எதிராக இல்லை. சுற்றுலாப் பயணிகளின் ஓட்டம் சீராகவும் குறிப்பிடத்தக்கதாகவும் வளர்ந்து கொண்டிருந்தது, குறைபாடுகள், முடிந்தவரை, அகற்ற முயற்சித்தன. இதன் விளைவாக, 1980 களில், சோவியத் ஒன்றியத்தின் 4 மில்லியனுக்கும் அதிகமான குடிமக்கள் ஆண்டுக்கு சுற்றுலா குழுக்களில் வெளிநாடுகளுக்கு பயணம் செய்தனர். பலரைப் போலவே, சோவியத் வெளிநாட்டு சுற்றுலாவும் அதன் சொந்த குணாதிசயங்களைக் கொண்டிருந்தது.
1. 1955 வரை, சோவியத் யூனியனில் ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட வெளிச்செல்லும் வெளிநாட்டு சுற்றுலா இல்லை. கூட்டு-பங்கு நிறுவனமான "இன்டூரிஸ்ட்" 1929 முதல் உள்ளது, ஆனால் அதன் ஊழியர்கள் சோவியத் ஒன்றியத்திற்கு வந்த வெளிநாட்டினருக்கு சேவை செய்வதில் மட்டுமே ஈடுபட்டனர். மூலம், அவர்களில் மிகக் குறைவானவர்கள் இல்லை - 1936 ஆம் ஆண்டின் உச்சத்தில், 13.5 ஆயிரம் வெளிநாட்டு சுற்றுலாப் பயணிகள் சோவியத் ஒன்றியத்தைப் பார்வையிட்டனர். இந்த எண்ணிக்கையை மதிப்பிடுகையில், உலகெங்கிலும் உள்ள அந்த ஆண்டுகளில் வெளிநாட்டுப் பயணம் பணக்காரர்களின் பிரத்தியேக பாக்கியம் என்பதை ஒருவர் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும். வெகுஜன சுற்றுலா மிகவும் பின்னர் தோன்றியது.
2. சோதனை பலூன் லெனின்கிராட் - மாஸ்கோ வழியில் ஒரு கடல் பயணமாக இருந்தது, டான்சிக், ஹாம்பர்க், நேபிள்ஸ், கான்ஸ்டான்டினோபிள் மற்றும் ஒடெஸா ஆகியவற்றுக்கான அழைப்பு. முதல் ஐந்தாண்டு திட்டத்தின் 257 தலைவர்கள் “அப்காசியா” என்ற மோட்டார் கப்பலில் பயணம் மேற்கொண்டனர். இதேபோன்ற ஒரு பயணம் ஒரு வருடம் கழித்து நடந்தது. இந்த பயணங்கள் வழக்கமானதாக மாறவில்லை - உண்மையில், கட்டப்பட்ட மோட்டார் கப்பல்கள் - இரண்டாவது விஷயத்தில், அது "உக்ரைன்" லெனின்கிராட் முதல் கருங்கடல் வரை கொண்டு செல்லப்பட்டது, ஒரே நேரத்தில் முன்னணி தொழிலாளர்களுடன் ஏற்றப்பட்டது.
3. வெளிநாடுகளில் சோவியத் குடிமக்களின் கூட்டு பயணங்களை ஏற்பாடு செய்வதற்கான வாய்ப்புகளைத் தேடுவதற்கான இயக்கங்கள் 1953 இன் இறுதியில் தொடங்கியது. இரண்டு ஆண்டுகளாக திணைக்களங்களுக்கும் சிபிஎஸ்யுவின் மத்திய குழுவிற்கும் இடையே ஒரு நிதானமான கடித தொடர்பு இருந்தது. 1955 இலையுதிர்காலத்தில் மட்டுமே 38 பேர் கொண்ட குழு ஸ்வீடன் சென்றது.
4. வேட்பாளர்களைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கான கட்டுப்பாடு கட்சிகள், மாவட்டக் குழுக்கள், நகரக் குழுக்கள் மற்றும் சி.பி.எஸ்.யுவின் பிராந்தியக் குழுக்களின் மட்டத்தில் கட்சி அமைப்புகளால் மேற்கொள்ளப்பட்டது. மேலும், சி.பி.எஸ்.யூ மத்திய குழு ஒரு சிறப்பு ஆணையில் நிறுவன மட்டத்தில் மட்டுமே தேர்வு செய்ய பரிந்துரைத்தது, மற்ற அனைத்து காசோலைகளும் உள்ளூர் முயற்சிகள். 1955 ஆம் ஆண்டில், வெளிநாடுகளில் சோவியத் குடிமக்களின் நடத்தை குறித்த அறிவுறுத்தல்கள் அங்கீகரிக்கப்பட்டன. சோசலிச மற்றும் முதலாளித்துவ நாடுகளுக்குச் செல்வோருக்கான வழிமுறைகள் வேறுபட்டவை மற்றும் தனித்தனி தீர்மானங்களால் அங்கீகரிக்கப்பட்டன.
5. வெளிநாடு செல்ல விரும்புவோர் பல முழுமையான சோதனைகளுக்கு உட்படுத்தப்பட்டனர், மேலும் ஒரு சோவியத் நபர் வளமான சோசலிச நாடுகளைப் போற்றுவதற்காகப் பயணிக்கிறாரா அல்லது முதலாளித்துவ நாடுகளின் ஒழுங்கைக் கண்டு திகிலடைந்தாரா என்பதைப் பொருட்படுத்தாமல். ஒரு நீண்ட சிறப்பு கேள்வித்தாள் "பெரிய தேசபக்த போரின்போது நீங்கள் ஆக்கிரமிக்கப்பட்ட பிரதேசத்தில் வாழ்ந்தீர்களா?" கட்சி அமைப்புகளில் ஒரு நேர்காணலான மாநில பாதுகாப்புக் குழுவில் (கேஜிபி) ஒரு காசோலையை அனுப்ப, ஒரு தொழிற்சங்க அமைப்பில் ஒரு சான்று எடுக்க வேண்டியிருந்தது. மேலும், காசோலைகள் வழக்கமான எதிர்மறை தன்மையில் மேற்கொள்ளப்படவில்லை (அவை இல்லை, இல்லை, ஈடுபடவில்லை, போன்றவை). அவர்களின் நேர்மறையான குணங்களைக் குறிக்க வேண்டியது அவசியம் - பாகுபாடு மற்றும் சபோட்னிக்ஸில் பங்கேற்பது முதல் விளையாட்டுக் கழகங்களில் வகுப்புகள் வரை. மறுஆய்வு செய்யும் கமிஷன்கள் பயணத்திற்கான வேட்பாளர்களின் திருமண நிலை குறித்தும் கவனம் செலுத்தியது. சி.பி.எஸ்.யுவின் அனைத்து பிராந்திய குழுக்களிலும் உருவாக்கப்பட்ட புறப்பாடு குறித்த கமிஷன்களால் குறைந்த அளவிலான தேர்வில் தேர்ச்சி பெற்றவர்கள் கருதப்பட்டனர்.
6. அனைத்து காசோலைகளையும் கடந்து வந்த வருங்கால சுற்றுலாப் பயணிகள் வெளிநாடுகளில் நடந்துகொள்வது மற்றும் வெளிநாட்டினருடன் தொடர்புகொள்வது குறித்து பல்வேறு அறிவுறுத்தல்களுக்கு உட்பட்டனர். முறையான அறிவுறுத்தல்கள் எதுவும் இல்லை, எனவே எங்காவது பெண்கள் அவர்களுடன் மினி ஓரங்களை எடுத்துக் கொள்ளலாம், மேலும் பங்கேற்பாளர்கள் தொடர்ந்து கொம்சோமால் பேட்ஜ்களை அணிய வேண்டும் என்று கொம்சோமால் தூதுக்குழுவின் கோரிக்கை. குழுக்களில், ஒரு சிறப்பு துணைக்குழு வழக்கமாக தனிமைப்படுத்தப்பட்டது, இதில் பங்கேற்பாளர்கள் சாத்தியமான தந்திரமான கேள்விகளுக்கு பதிலளிக்க கற்றுக் கொடுக்கப்பட்டனர் (விவசாயத்தின் வளர்ச்சியைப் பற்றி செய்தித்தாள்கள் ஏன் எக்காளம் போடுகின்றன, சோவியத் யூனியன் அமெரிக்காவிலிருந்து தானியங்களை வாங்குகிறது?). சோவியத் சுற்றுலாப் பயணிகளின் குழுக்கள் கம்யூனிச இயக்கத்தின் தலைவர்களுடனோ அல்லது புரட்சிகர நிகழ்வுகளுடனோ தொடர்புடைய நினைவு தளங்களை பார்வையிட்டன - வி.ஐ.லெனினின் நினைவுச்சின்னங்கள், அருங்காட்சியகங்கள் அல்லது நினைவுச் சின்னங்கள். அத்தகைய இடங்களுக்கான வருகை புத்தகத்தில் உள்ளீட்டின் உரை சோவியத் ஒன்றியத்தில் மீண்டும் அங்கீகரிக்கப்பட்டது, நுழைவு அங்கீகரிக்கப்பட்ட குழு உறுப்பினரால் செய்யப்பட வேண்டும்.
7. 1977 இல் மட்டுமே “யு.எஸ்.எஸ்.ஆர்” என்ற சிற்றேடு இருந்தது. 100 கேள்விகள் மற்றும் பதில்கள் ”. ஒரு விவேகமான தொகுப்பு பல முறை மறுபதிப்பு செய்யப்பட்டது - அதிலிருந்து வந்த பதில்கள் அந்தக் காலப்பகுதியில் முற்றிலுமாக அகற்றப்பட்ட கட்சி பிரச்சாரத்திலிருந்து மிகவும் தீவிரமாக வேறுபடுகின்றன.
8. அனைத்து காசோலைகளையும் கடந்து, ஒரு சோசலிச நாட்டிற்கான பயணத்திற்கான ஆவணங்களை பயணத்திற்கு 3 மாதங்களுக்கு முன்பும், ஒரு முதலாளித்துவ நாட்டிற்கு - ஆறு மாதங்களுக்கு முன்பும் சமர்ப்பிக்க வேண்டியிருந்தது. லக்சம்பேர்க்கின் மோசமான புவியியல் வல்லுநர்கள் கூட அப்போது ஷெங்கன் கிராமத்தைப் பற்றி அறிந்திருக்கவில்லை.
9. ஒரு சிவில் ஒன்றிற்கு ஈடாக ஒரு வெளிநாட்டு பாஸ்போர்ட் பிரத்தியேகமாக வழங்கப்பட்டது, அதாவது, ஒரு ஆவணத்தை மட்டுமே கையில் வைத்திருக்க முடியும். பாஸ்போர்ட் தவிர, அடையாளத்தை நிரூபிக்கும் எந்தவொரு ஆவணத்தையும் வெளிநாடுகளுக்கு எடுத்துச் செல்ல தடை விதிக்கப்பட்டது, மற்றும் சோவியத் ஒன்றியத்தில், நோய்வாய்ப்பட்ட விடுப்பு மற்றும் வீட்டு அலுவலகத்திலிருந்து சான்றிதழ்கள் தவிர சான்றிதழ் பெறப்படவில்லை.
10. முறையான தடைகளுக்கு மேலதிகமாக, முறைசாரா கட்டுப்பாடுகள் இருந்தன. உதாரணமாக, இது மிகவும் அரிதானது - மற்றும் மத்திய குழுவின் ஒப்புதலுடன் மட்டுமே - கணவன்-மனைவி குழந்தைகள் இல்லாவிட்டால் ஒரே குழுவின் ஒரு பகுதியாக பயணம் செய்ய அனுமதிக்கப்படுவது. நீங்கள் மூன்று ஆண்டுகளுக்கு ஒரு முறை முதலாளித்துவ நாடுகளுக்கு பயணம் செய்யலாம்.
11. வெளிநாட்டு மொழிகளின் அறிவு எந்த வகையிலும் ஒரு பயணத்திற்கான வேட்பாளருக்கு ஒரு கூட்டாக கருதப்படவில்லை. மாறாக, ஒரே நேரத்தில் ஒரு வெளிநாட்டு மொழியைப் பேசும் பலரின் குழுவில் இருப்பது கடுமையான கவலைகளை எழுப்பியது. இத்தகைய குழுக்கள் சமூக ரீதியாகவோ அல்லது தேசிய ரீதியாகவோ நீர்த்துப் போக முற்பட்டன - தொழிலாளர்கள் அல்லது தேசிய எல்லைப் பகுதிகளின் பிரதிநிதிகளை புத்திஜீவிகளில் சேர்க்க.
12. கட்சி-அதிகாரத்துவ நரகத்தின் அனைத்து வட்டங்களையும் கடந்து, பயணத்திற்கு பணம் செலுத்திய பின்னரும் (அவை சோவியத் தரங்களால் மிகவும் விலை உயர்ந்தவை, மற்றும் அரிதான சந்தர்ப்பங்களில் மட்டுமே நிறுவனத்திற்கு 30% வரை செலவை வழங்க அனுமதிக்கப்பட்டது), அதற்குச் செல்லாமல் இருப்பது மிகவும் சாத்தியமானது. "இன்டூரிஸ்ட்" மற்றும் தொழிற்சங்க அமைப்புகள் நடுங்கவோ மோசமாகவோ செயல்படவில்லை. சோவியத் கட்டமைப்புகளின் தவறு மூலம் வெளிநாடு செல்லாத குழுக்களின் எண்ணிக்கை ஒவ்வொரு ஆண்டும் டஜன் கணக்கானதாக சென்றது. சீனாவுடனான உறவுகள் இயல்பாக்கப்பட்ட காலகட்டத்தில், சில சமயங்களில் அவர்கள் “நட்பு ரயில்களை” முறைப்படுத்தவும் ரத்து செய்யவும் முடியவில்லை.
13. ஆயினும்கூட, எல்லா சிரமங்களும் இருந்தபோதிலும், சோவியத் சுற்றுலாப் பயணிகளின் குழுக்கள் கிட்டத்தட்ட முழு உலகத்தையும் பார்வையிட்டன. எடுத்துக்காட்டாக, வெளிச்செல்லும் சுற்றுலாவின் அமைப்பு தொடங்கிய உடனேயே, 1956 ஆம் ஆண்டில், இன்டூரிஸ்ட்டின் வாடிக்கையாளர்கள் 61 நாடுகளையும், 7 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு - 106 வெளிநாட்டு நாடுகளையும் பார்வையிட்டனர். இந்த நாடுகளில் பெரும்பாலானவை சுற்றுலாப் பயணிகளால் பயணங்களில் வந்துள்ளன என்பது புரிகிறது. உதாரணமாக, ஒடெஸா - துருக்கி - கிரீஸ் - இத்தாலி - மொராக்கோ - செனகல் - லைபீரியா - நைஜீரியா - கானா - சியரா லியோன் - ஒடெஸா என்ற கப்பல் பாதை இருந்தது. குரூஸ் கப்பல்கள் இந்தியா, ஜப்பான் மற்றும் கியூபாவுக்கு சுற்றுலாப் பயணிகளை அழைத்துச் சென்றன. “தி டயமண்ட் ஆர்ம்” திரைப்படத்திலிருந்து செமியோன் செமியோனோவிச் கோர்பன்கோவின் கப்பல் மிகவும் உண்மையானதாக இருக்கலாம் - கடல் பயணங்களுக்கு வவுச்சர்களை விற்கும் போது, “அப்காசியா” பாரம்பரியம் காணப்பட்டது - முன்னணியில் இருந்த தொழிலாளர்களுக்கு முன்னுரிமை அளிக்கப்பட்டது.
14. "பொதுமக்கள் உடையில் சுற்றுலாப் பயணிகள்" பற்றிப் பேசுங்கள் - கேஜிபி அதிகாரிகள், வெளிநாடுகளுக்குச் சென்ற ஒவ்வொரு சோவியத் சுற்றுலாப் பயணிகளிடமும் இணைந்திருப்பதாகக் கூறப்படுவது பெரும்பாலும் மிகைப்படுத்தலாகும். குறைந்த பட்சம் காப்பக ஆவணங்களிலிருந்து, இன்டூரிஸ்ட் மற்றும் ஸ்பூட்னிக் (வெளிச்செல்லும் சுற்றுலாவில் ஈடுபட்டுள்ள மற்றொரு சோவியத் அமைப்பு, முக்கியமாக இளைஞர்கள்) பணியாளர்களின் கடுமையான பற்றாக்குறையை அனுபவித்ததாக அறியப்படுகிறது. மொழிபெயர்ப்பாளர்கள், வழிகாட்டிகளின் பற்றாக்குறை இருந்தது ("டயமண்ட் ஹேண்ட்" - வழிகாட்டி ஒரு ரஷ்ய குடியேறியவர் என்பதை மீண்டும் நினைவில் கொள்ளுங்கள்), தகுதிவாய்ந்த எஸ்கார்ட்ஸ். சோவியத் மக்கள் நூறாயிரக்கணக்கான வெளிநாடுகளுக்கு பயணம் செய்தனர். 1956 ஆம் ஆண்டின் தொடக்க ஆண்டில், 560,000 பேர் வெளிநாடுகளுக்கு விஜயம் செய்தனர். 1965 முதல் இந்த மசோதா 1985 இல் 4.5 மில்லியனை எட்டும் வரை மில்லியன் கணக்கில் சென்றது. நிச்சயமாக, கேஜிபி அதிகாரிகள் சுற்றுலா பயணங்களில் இருந்தனர், ஆனால் ஒவ்வொரு குழுவிலும் இல்லை.
15. புத்திஜீவிகள், கலைஞர்கள் மற்றும் விளையாட்டு வீரர்கள் அவ்வப்போது தப்பிப்பது தவிர, சாதாரண சோவியத் சுற்றுலாப் பயணிகள் கவலைக்குரிய காரணத்தை அளித்தனர். அற்பமான மது அருந்துதல், ஒரு உணவகத்தில் உரத்த சிரிப்பு, கால்சட்டையில் பெண்களின் தோற்றம், தியேட்டரைப் பார்க்க மறுப்பது மற்றும் பிற அற்ப விஷயங்களைத் தவிர, குறிப்பாக கொள்கை ரீதியான குழுத் தலைவர்கள் மீறல்களைப் பதிவு செய்தனர்.
16. சுற்றுப்பயணக் குழுக்களில் குறிப்பிடத்தக்க "குறைபாடுகள்" அரிதானவை - அவர்கள் பெரும்பாலும் வேலைக்காகப் பயணம் செய்தபின் மேற்கில் தங்கியிருந்தனர். இதற்கு ஒரு விதிவிலக்கு பிரபல இலக்கிய விமர்சகர் ஆர்கடி பெலிங்கோவிச், சுற்றுலா பயணத்தின் போது தனது மனைவியுடன் தப்பினார்.
17. வெளிநாட்டில் உள்ள வவுச்சர்கள், ஏற்கனவே குறிப்பிட்டபடி, விலை உயர்ந்தவை. 1960 களில், 80 - 150 ரூபிள் பிராந்தியத்தில் சம்பளத்துடன், செக்கோஸ்லோவாக்கியாவுக்கு 9 நாள் சுற்றுப்பயணம் கூட சாலை இல்லாமல் (120 ரூபிள்) 110 ரூபிள் செலவாகும். இந்தியாவுக்கான 15 நாள் பயணத்திற்கு 430 ரூபிள் மற்றும் விமான டிக்கெட்டுகளுக்கு 200 க்கும் மேற்பட்ட ரூபிள் செலவாகும். பயண பயணியர் கப்பல்கள் இன்னும் விலை உயர்ந்தவை. மேற்கு ஆபிரிக்காவிற்கும் ஒரு பயணத்திற்கும் 600 - 800 ரூபிள் செலவாகும். பல்கேரியாவில் 20 நாட்கள் கூட 250 ரூபிள் செலவாகும், அதே சமயம் சோச்சி அல்லது கிரிமியாவிற்கு இதேபோன்ற முன்னுரிமை தொழிற்சங்க டிக்கெட்டுக்கு 20 ரூபிள் செலவாகும். புதுப்பாணியான பாதை மாஸ்கோ - கியூபா - பிரேசில் சாதனை விலை - டிக்கெட் விலை 1214 ரூபிள்.
18. அதிக செலவு மற்றும் அதிகாரத்துவ சிரமங்கள் இருந்தபோதிலும், எப்போதும் வெளிநாடு செல்ல விரும்புவோர் இருந்தனர். வெளிநாட்டு சுற்றுப்பயணம் படிப்படியாக (ஏற்கனவே 1970 களில்) ஒரு நிலை மதிப்பைப் பெற்றது. அவ்வப்போது காசோலைகள் அவற்றின் விநியோகத்தில் பெரிய அளவிலான மீறல்களைக் கண்டுபிடித்தன. தணிக்கை அறிக்கைகள் சோவியத் யூனியனில் சாத்தியமற்றதாகத் தோன்றும் அம்சங்களைக் கொண்டுள்ளன. உதாரணமாக, ஒரு மாஸ்கோ ஆட்டோ மெக்கானிக் ஆறு ஆண்டுகளில் மூன்று பயணங்களை முதலாளித்துவ நாடுகளுக்கு எடுத்துச் சென்றார், இருப்பினும் இது தடைசெய்யப்பட்டது. சில காரணங்களால், தொழிலாளர்கள் அல்லது கூட்டு விவசாயிகளுக்காக நோக்கம் கொண்ட வவுச்சர்கள் சந்தைகள் மற்றும் டிபார்ட்மென்ட் ஸ்டோர்களின் இயக்குநர்களுக்கு வழங்கப்பட்டன. அதே நேரத்தில், குற்றத்தின் பார்வையில், தீவிரமாக எதுவும் நடக்கவில்லை - உத்தியோகபூர்வ அலட்சியம், அதற்கு மேல் எதுவும் இல்லை.
19. சாதாரண குடிமக்கள் பல்கேரியாவுக்கான பயணத்தை ஒரு கோழிக்கு பறவை என்று அழைப்பதற்கான உரிமையை மறுக்கும், மற்றும் பல்கேரியா - வெளிநாடுகளில், பழமொழிக்கு சிகிச்சையளித்திருந்தால், குழுத் தலைவர்களுக்கு பல்கேரியா பயணம் கடின உழைப்பு. நீண்ட காலமாக விவரங்களுக்குச் செல்லக்கூடாது என்பதற்காக, நவீன காலத்திலிருந்து ஒரு உதாரணத்துடன் நிலைமையை விளக்குவது எளிது. நீங்கள் ஒரு துருக்கிய அல்லது எகிப்திய ரிசார்ட்டில் விடுமுறைக்குச் செல்லும் பெரும்பாலும் பெண்கள் குழுவின் தலைவராக உள்ளீர்கள். மேலும், உங்கள் பணி வார்டுகளை வீட்டிற்கு பாதுகாப்பாகவும், ஒலியாகவும் கொண்டுவருவது மட்டுமல்லாமல், அவற்றின் ஒழுக்கத்தையும் கம்யூனிச ஒழுக்கத்தையும் ஒவ்வொரு சாத்தியமான வழியிலும் கடைப்பிடிப்பதும் ஆகும். மனோபாவத்தால், பல்கேரியர்கள் நடைமுறையில் ஒரே துருக்கியர்கள், அவர்கள் இன்னும் கொஞ்சம் வடக்கே வாழ்கின்றனர்.
20. வெளிநாட்டு பயணங்களில் நாணயம் ஒரு பெரிய பிரச்சினையாக இருந்தது. அவர்கள் அதை மிகக் குறைவாக மாற்றினர். மிக மோசமான சூழ்நிலையில் "நாணயமற்ற பரிமாற்றம்" என்று அழைக்கப்படும் சுற்றுலா பயணிகள் பயணம் செய்தனர். அவர்களுக்கு இலவச வீட்டுவசதி, தங்குமிடம் மற்றும் சேவைகள் வழங்கப்பட்டன, எனவே அவை மிகவும் பைசா தொகைகளை மாற்றின - சிகரெட்டுக்கு மட்டுமே போதுமானது, எடுத்துக்காட்டாக. ஆனால் மற்றவர்களும் கெட்டுப் போகவில்லை. எனவே, ஏற்றுமதிக்கு அனுமதிக்கப்பட்ட பொருட்களின் முழு விதிமுறை வெளிநாடுகளுக்கு கொண்டு செல்லப்பட்டது: 400 கிராம் கேவியர், ஒரு லிட்டர் ஓட்கா, சிகரெட்டுகளின் தொகுதி. ரேடியோக்கள் மற்றும் கேமராக்கள் கூட அறிவிக்கப்பட்டன, அவற்றை மீண்டும் கொண்டு வர வேண்டியிருந்தது. திருமண மோதிரம் உட்பட மூன்று மோதிரங்களுக்கு மேல் பெண்கள் அணிய அனுமதிக்கப்பட்டனர். நுகர்வோர் பொருட்களுக்கு விற்கக்கூடிய அல்லது பரிமாறிக்கொள்ளக்கூடிய அனைத்தும்.
