ஏப்ரல் 12, 1961 இல், யூரி ககரின் முதல் மனிதர்களைக் கொண்ட விண்வெளி விமானத்தை உருவாக்கினார், அதே நேரத்தில் ஒரு புதிய தொழிலை நிறுவினார் - "விண்வெளி வீரர்". 2019 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், 565 பேர் விண்வெளிக்கு வருகை தந்துள்ளனர். வெவ்வேறு நாடுகளில் "விண்வெளி வீரர்" (அல்லது "விண்வெளி வீரர்", இந்த விஷயத்தில், கருத்துக்கள் ஒரே மாதிரியானவை) என்ற கருத்தின் அடிப்படையில் இந்த எண் வேறுபடலாம், ஆனால் எண்களின் வரிசை அப்படியே இருக்கும்.
விண்வெளி விமானங்களை உருவாக்கும் நபர்களைக் குறிக்கும் சொற்களின் சொற்பொருள் முதல் விமானங்களிலிருந்து வேறுபடத் தொடங்கியது. யூரி ககரின் பூமியைச் சுற்றி ஒரு முழு வட்டத்தை நிறைவு செய்தார். அவரது விமானம் ஒரு தொடக்க புள்ளியாக எடுக்கப்பட்டது, மற்றும் சோவியத் ஒன்றியத்திலும், பின்னர் ரஷ்யாவிலும், விண்வெளி வீரர் நமது கிரகத்தைச் சுற்றி குறைந்தபட்சம் ஒரு சுற்றுப்பாதையாவது செய்தவராக கருதப்படுகிறார்.
யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸில், முதல் விமானம் சர்போர்பிட்டல் - ஜான் க்ளென் உயரமான மற்றும் நீண்ட, ஆனால் திறந்த வளைவில் பறந்தார். எனவே, அமெரிக்காவில், 80 கிலோமீட்டர் உயரத்தை உயர்த்திய ஒருவர் தன்னை ஒரு விண்வெளி வீரராக கருதலாம். ஆனால் இது நிச்சயமாக தூய்மையான சம்பிரதாயமாகும். இப்போது விண்வெளி வீரர்கள் / விண்வெளி வீரர்கள் எல்லா இடங்களிலும் ஒரு விண்கலத்தில் ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட சுற்றுப்பாதையில் நீடித்த விண்வெளி விமானத்தை உருவாக்கியவர்கள் என்று அழைக்கப்படுகிறார்கள்.
1. 565 விண்வெளி வீரர்களில் 64 பேர் பெண்கள். 50 அமெரிக்க பெண்கள், சோவியத் ஒன்றியத்தின் / ரஷ்யாவின் 4 பிரதிநிதிகள், 2 கனேடிய பெண்கள், ஜப்பானிய பெண்கள் மற்றும் சீன பெண்கள் மற்றும் கிரேட் பிரிட்டன், பிரான்ஸ், இத்தாலி மற்றும் கொரியாவிலிருந்து தலா ஒரு பிரதிநிதி விண்வெளிக்கு விஜயம் செய்தனர். மொத்தம், ஆண்கள் உட்பட, 38 நாடுகளின் பிரதிநிதிகள் விண்வெளிக்கு விஜயம் செய்துள்ளனர்.
2. ஒரு விண்வெளி வீரரின் தொழில் மிகவும் ஆபத்தானது. தயாரிப்பின் போது இழந்த மனித உயிர்களை நாம் கணக்கில் எடுத்துக் கொள்ளாவிட்டாலும், விமானத்தின் போது அல்ல, விண்வெளி வீரர்களின் இறப்பு பயங்கரமானதாக தோன்றுகிறது - இந்த தொழிலின் பிரதிநிதிகளில் சுமார் 3.2% பேர் வேலையில் இறந்தனர். ஒப்பிடுகையில், ஒரு மீனவரின் மிகவும் ஆபத்தான “பூமிக்குரிய” தொழிலில், அதனுடன் தொடர்புடைய காட்டி 0.04% ஆகும், அதாவது மீனவர்கள் 80 மடங்கு குறைவாக இறக்கின்றனர். மேலும், இறப்பு மிகவும் சமமாக விநியோகிக்கப்படுகிறது. சோவியத் விண்வெளி வீரர்கள் (அவர்களில் நான்கு பேர்) 1971-1973 இல் தொழில்நுட்ப சிக்கல்களால் இறந்தனர். அமெரிக்கர்கள், சந்திரனுக்கு விமானங்களைச் செய்திருந்தாலும், மிகவும் பாதுகாப்பான மறுபயன்பாட்டு விண்கலமான "விண்வெளி விண்கலம்" என்று நம்பப்பட்ட சகாப்தத்தில் அழிக்கத் தொடங்கினர். தெர்மோ-பிரதிபலிப்பு ஓடுகள் அவற்றின் மேலோட்டங்களை உரித்ததால் அமெரிக்க விண்வெளி விண்கலங்கள் சேலஞ்சர் மற்றும் கொலம்பியா 14 உயிர்களைக் கொன்றன.
3. ஒவ்வொரு விண்வெளி வீரர் அல்லது விண்வெளி வீரரின் வாழ்க்கை குறுகியதாக இருந்தாலும், நிகழ்வு நிகழ்ந்தாலும். சோவியத் விண்வெளி வீரர்களின் சராசரி ஆயுட்காலம் 51 ஆண்டுகள், நாசா விண்வெளி வீரர்கள் சராசரியாக 3 ஆண்டுகள் குறைவாக வாழ்கின்றனர்.
4. முதல் விண்வெளி வீரர்களின் ஆரோக்கியத்திற்கு உண்மையிலேயே கடுமையான தேவைகள் விதிக்கப்பட்டன. 100% நிகழ்தகவுடன் உடலில் ஏற்படக்கூடிய தொல்லைகளின் சிறிதளவு குறிப்பும் விண்வெளி வீரர்களுக்கான வேட்பாளர்களிடமிருந்து வெளியேற்றப்பட்டது. பிரிவில் சேர்க்கப்பட்ட 20 பேர் முதலில் 3461 போர் விமானிகளிடமிருந்தும், பின்னர் 347 பேரிலிருந்தும் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டனர். அடுத்த கட்டத்தில், தேர்வு ஏற்கனவே 206 பேரில் இருந்தது, அவர்களில் 105 பேர் கூட மருத்துவ காரணங்களுக்காக வெளியேறினர் (75 பேர் தங்களை மறுத்துவிட்டனர்). முதல் விண்வெளிப் படையின் உறுப்பினர்கள் சோவியத் யூனியனில் குறைந்தபட்சம் ஆரோக்கியமான மக்கள் என்று சொல்வது பாதுகாப்பானது. இப்போது விண்வெளி வீரர்களும் ஆழ்ந்த மருத்துவ பரிசோதனைக்கு உட்பட்டு உடல் பயிற்சியில் தீவிரமாக ஈடுபட்டுள்ளனர், ஆனால் அவர்களின் உடல்நலத்திற்கான தேவைகள் அளவிட முடியாத அளவிற்கு எளிமையாகிவிட்டன. எடுத்துக்காட்டாக, விண்வெளி வீரர் மற்றும் விண்வெளிப் பிரபலத்தின் பிரபலமான பிரபலமான செர்ஜி ரியாசான்ஸ்கி தனது குழுவினரில் மூன்று விண்வெளி வீரர்களும் கண்ணாடிகளை அணிந்ததாக எழுதுகிறார். ரியாசான்ஸ்கி பின்னர் காண்டாக்ட் லென்ஸ்கள் மாறினார். கார்க்கி பூங்காவில் நிறுவப்பட்ட மையவிலக்கு, விண்வெளி வீரர்கள் பயிற்சியளிக்கும் மையவிலக்குகளைப் போலவே அதிக சுமைகளையும் தருகிறது. ஆனால் இரத்தக்களரி வியர்வையின் உடல் பயிற்சிக்கு இன்னும் முன்னுரிமை அளிக்கப்படுகிறது.
5. ஒரே நேரத்தில் தரை மற்றும் விண்வெளி மருத்துவத்தின் அனைத்து தீவிரத்தன்மையுடனும், வெள்ளை கோட் உள்ளவர்களில் பஞ்சர் இன்னும் நிகழ்கிறது. 1977 முதல் 1978 வரை, ஜார்ஜி கிரேக்கோ மற்றும் யூரி ரோமானென்கோ ஆகியோர் சாலியட் -6 விண்வெளி நிலையத்தில் 96 நாட்கள் சாதனை படைத்தனர். வழியில், அவர்கள் பல பதிவுகளை அமைத்தனர், அவை பரவலாக அறிவிக்கப்பட்டன: முதன்முறையாக அவர்கள் விண்வெளியில் புத்தாண்டைக் கொண்டாடினர், நிலையத்தில் முதல் சர்வதேச குழுவினரைப் பெற்றனர். இது சாத்தியமானதாக அறிவிக்கப்படவில்லை, ஆனால் நடக்கவில்லை, விண்வெளியில் முதல் பல் அறுவை சிகிச்சை. தரையில், டாக்டர்கள் ரோமானென்கோவின் நோயை ஆய்வு செய்தனர். விண்வெளியில், நோய் வலி உணர்வுகளுடன் நரம்பை அடைந்துள்ளது. ரோமானென்கோ வலி நிவாரணி பொருட்களை விரைவாக அழித்தார், கிரேக்கோ தனது பற்களை பூமியிலிருந்து வரும் கட்டளைகளுக்கு சிகிச்சையளிக்க முயன்றார். அவர் முன்னோடியில்லாத வகையில் ஜப்பானிய சாதனத்தை முயற்சித்தார், இது கோட்பாட்டளவில் அனைத்து நோய்களையும் ஆரிக்கிளின் சில பகுதிகளுக்கு அனுப்பப்பட்ட மின் தூண்டுதல்களால் குணப்படுத்தியது. இதன் விளைவாக, பற்களைத் தவிர, ரோமானென்கோவின் காதும் வலிக்கத் தொடங்கியது - எந்திரம் அவர் வழியாக எரிந்தது. நிலையத்திற்கு வந்த அலெக்ஸி குபரேவ் மற்றும் செக் விளாடிமிர் ரீமேக் ஆகியோரின் குழுவினர் ஒரு சிறிய பல் கருவிகளை அவர்களுடன் கொண்டு வந்தனர். இருண்ட பளபளப்பான சுரப்பிகளைப் பார்த்ததும், ரமேக்கின் பல் மருத்துவ அறிவு பூமியில் ஒரு மருத்துவருடன் ஒரு மணிநேர உரையாடலுடன் மட்டுப்படுத்தப்பட்டிருப்பதைக் கேள்விப்பட்டதும், ரோமானென்கோ தரையிறங்கும் வரை அதைத் தாங்க முடிவு செய்தார். அவர் சகித்துக்கொண்டார் - அவரது பல் மேற்பரப்பில் வெளியேற்றப்பட்டது.
6. வலது கண்ணால் பார்வை 0.2, இடது - 0.1. நாள்பட்ட இரைப்பை அழற்சி. தொராசி முதுகெலும்பின் ஸ்போண்டிலோசிஸ் (முதுகெலும்பு கால்வாயின் குறுகல்). இது ஒரு மருத்துவ வரலாறு அல்ல, இது காஸ்மோனாட் எண் 8 கான்ஸ்டான்டின் ஃபியோக்டிஸ்டோவின் உடல்நிலை குறித்த தகவல். பொது வடிவமைப்பாளர் செர்ஜி கோரோலெவ் தனிப்பட்ட முறையில் மருத்துவர்களுக்கு ஃபியோக்டிஸ்டோவின் உடல்நிலை சரியில்லாமல் இருக்குமாறு அறிவுறுத்தினார். கான்ஸ்டான்டின் பெட்ரோவிச் தானே வோஸ்கோட் விண்கலத்திற்கான மென்மையான தரையிறங்கும் முறையை உருவாக்கி, முதல் விமானத்தின் போது அதை தானே சோதிக்கப் போகிறார். மருத்துவர்கள் கொரோலெவின் அறிவுறுத்தல்களை நாசப்படுத்த முயன்றனர், ஆனால் ஃபியோக்டிஸ்டோவ் தனது மென்மையான மற்றும் கனிவான தன்மையால் அனைவரையும் விரைவாக வென்றார். அவர் அக்டோபர் 12-13, 1964 இல் போரிஸ் எகோரோவ் மற்றும் விளாடிமிர் கோமரோவ் ஆகியோருடன் சேர்ந்து பறந்தார்.
7. விண்வெளி ஆய்வு என்பது ஒரு விலையுயர்ந்த வணிகமாகும். இப்போது ரோஸ்கோஸ்மோஸ் பட்ஜெட்டில் பாதி மனிதர்களைக் கொண்ட விமானங்களுக்காக செலவிடப்படுகிறது - ஆண்டுக்கு சுமார் 65 பில்லியன் ரூபிள். ஒரு விண்வெளி வீரரின் விமானத்தின் சரியான செலவைக் கணக்கிட இயலாது, ஆனால் சராசரியாக, ஒரு நபரை சுற்றுப்பாதையில் செலுத்தி அங்கேயே தங்குவதற்கு 5.5-6 பில்லியன் ரூபிள் செலவாகும். ஐ.எஸ்.எஸ்ஸுக்கு வெளிநாட்டினரை வழங்குவதன் மூலம் பணத்தின் ஒரு பகுதி "போராடப்படுகிறது". சமீபத்திய ஆண்டுகளில், அமெரிக்கர்கள் மட்டும் ஐ.எஸ்.எஸ்-க்கு "விண்வெளி பயணிகளை" வழங்குவதற்காக சுமார் ஒரு பில்லியன் டாலர்களை செலுத்தியுள்ளனர். அவர்களும் நிறைய சேமித்தனர் - அவர்களின் ஷட்டில்ஸின் மலிவான விமானத்திற்கு million 500 மில்லியன் செலவாகும். மேலும், அதே விண்கலத்தின் ஒவ்வொரு அடுத்த விமானமும் அதிக விலை கொண்டதாக இருந்தது. தொழில்நுட்பம் வயதுக்கு ஒரு போக்கைக் கொண்டுள்ளது, அதாவது தரையில் “சேலஞ்சர்ஸ்” மற்றும் “அட்லாண்டிஸ்” ஆகியவற்றை பராமரிப்பதற்கு அதிக டாலர்கள் செலவாகும். புகழ்பெற்ற சோவியத் "புரான்" க்கும் இது பொருந்தும் - இந்த வளாகம் அறிவியல் மற்றும் தொழில்நுட்பத்தில் ஒரு திருப்புமுனையாக இருந்தது, ஆனால் அதற்காக அமைப்பின் சக்தி மற்றும் விமான செலவுக்கு போதுமான பணிகள் எதுவும் இல்லை, இன்னும் இல்லை.
8. ஒரு சுவாரஸ்யமான முரண்பாடு: விண்வெளிப் படையினருக்குள் நுழைய, நீங்கள் 35 வயதிற்கு உட்பட்டவராக இருக்க வேண்டும், இல்லையெனில் விரும்பும் நபர் ஆவணங்கள் ஏற்றுக்கொள்ளும் கட்டத்தில் மூடப்படுவார். ஆனால் ஏற்கனவே செயல்படும் விண்வெளி வீரர்கள் ஓய்வு பெறும் வரை பறக்கிறார்கள். ரஷ்ய விண்வெளி வீரர் பாவெல் வினோகிராடோவ் தனது 60 வது பிறந்த நாளை ஒரு விண்வெளிப் பாதையுடன் கொண்டாடினார் - அவர் சர்வதேச குழுவினரின் ஒரு பகுதியாக ஐ.எஸ்.எஸ். மேலும் இத்தாலிய பாவ்லோ நெஸ்போலி தனது 60 வயது மற்றும் 3 மாத வயதில் விண்வெளிக்குச் சென்றார்.
9. விண்வெளி வீரர்களிடையே மரபுகள், சடங்குகள் மற்றும் மூடநம்பிக்கைகள் கூட பல தசாப்தங்களாக குவிந்து வருகின்றன. எடுத்துக்காட்டாக, ரெட் சதுக்கத்திற்கு வருகை தரும் அல்லது ஸ்டார் சிட்டியில் உள்ள லெனின் நினைவுச்சின்னத்தில் படங்களை எடுக்கும் பாரம்பரியம் - கொரோலேவ் முதல் விமானங்களுக்குச் செல்கிறார். அரசியல் அமைப்பு நீண்ட காலமாக மாறிவிட்டது, ஆனால் பாரம்பரியம் அப்படியே உள்ளது. ஆனால் "பாலைவனத்தின் வெள்ளை சன்" படம் 1970 களில் இருந்து பார்க்கப்பட்டது, பின்னர் அது பரந்த வெளியீட்டிற்கு கூட வெளியிடப்படவில்லை. அதைப் பார்த்து, விளாடிமிர் சடலோவ் ஒரு வழக்கமான விண்வெளி விமானத்தை மேற்கொண்டார். ஜார்ஜி டோப்ரோவோல்ஸ்கி, விளாடிஸ்லாவ் வோல்கோவ் மற்றும் விக்டர் பட்சேவ் ஆகியோர் அடுத்ததாக பறந்தனர். அவர்கள் படம் பார்க்காமல் இறந்துவிட்டார்கள். அடுத்த தொடக்கத்திற்கு முன்பு, அவர்கள் “பாலைவனத்தின் வெள்ளை சூரியனை” சிறப்பாகப் பார்க்க முன்வந்தனர், மேலும் விமானம் நன்றாகச் சென்றது. இந்த பாரம்பரியம் கிட்டத்தட்ட அரை நூற்றாண்டு காலமாக காணப்படுகிறது. தொடக்கத்திற்கு நெருக்கமாக, அறிகுறிகள் ஒரு சுவர் போல நிற்கின்றன: பைக்கோனூரில் ஒரு ஹோட்டலின் வாசலில் ஒரு ஆட்டோகிராப், "ஹவுஸ் பை ஹவுஸ்" பாடல், புகைப்படம் எடுத்தல், யூரி ககாரினுக்காக அவர்கள் நிறுத்திய ஒரு நிறுத்தம். ஒப்பீட்டளவில் இரண்டு புதிய மரபுகள் நிபந்தனையின்றி ஏற்றுக்கொள்ளப்படுகின்றன: விண்வெளி வீரர்கள் தங்கள் மனைவிகளால் தயாரிக்கப்பட்ட ஒரு பிரிவைப் பார்க்கிறார்கள், மற்றும் தலைமை வடிவமைப்பாளர் கப்பலின் தளபதியை மாடிப்படிக்கு அழைத்துச் செல்கிறார். ஆர்த்தடாக்ஸ் பாதிரியாரும் ஈர்க்கப்படுகிறார்கள். பாதிரியார் ராக்கெட்டை தவறாமல் ஆசீர்வதிக்கிறார், ஆனால் விண்வெளி வீரர்கள் மறுக்கக்கூடும். விந்தை போதும், தரையிறங்குவதற்கு முன் எந்த சடங்குகளும் மரபுகளும் விண்வெளியில் இல்லை.
10. விமானத்தின் மிக முக்கியமான சின்னம் ஒரு மென்மையான பொம்மை, இது ஆரம்பத்தில் அமெரிக்கர்கள் தங்கள் கப்பல்களில் எடையற்ற தன்மையைக் குறிக்கும். பின்னர் பாரம்பரியம் சோவியத் மற்றும் ரஷ்ய விண்வெளி நாடுகளுக்கு குடிபெயர்ந்தது. விண்வெளி வீரர்கள் விமானத்தில் எதை எடுப்பார்கள் என்பதைத் தேர்வுசெய்ய இலவசம் (பொம்மை பாதுகாப்பு பொறியாளர்களால் அங்கீகரிக்கப்பட வேண்டும் என்றாலும்). பூனைகள், குட்டி மனிதர்கள், கரடிகள், மின்மாற்றிகள் விண்வெளியில் பறக்கின்றன - மேலும் ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட முறை. மேலும் 2017 இலையுதிர்காலத்தில் அலெக்சாண்டர் மிசுர்கின் குழுவினர் முதல் செயற்கை பூமி செயற்கைக்கோளின் மாதிரியை ஒரு பொம்மையாக எடுத்துக் கொண்டனர் - அதன் விமானம் 60 ஆண்டுகள் பழமையானது.
11. ஒரு விண்வெளி வீரர் மிகவும் விலையுயர்ந்த நிபுணர். விண்வெளி வீரர்களுக்கு பயிற்சி அளிப்பதற்கான செலவு மிக அதிகம். முன்னோடிகள் ஒன்றரை வருடங்களுக்கு தயாராகி கொண்டிருந்தால், தயாரிப்பு நேரம் நீட்டத் தொடங்கியது. விண்வெளி வீரரின் வருகையிலிருந்து முதல் விமானத்திற்கு 5 - 6 ஆண்டுகள் கடந்தபோது வழக்குகள் இருந்தன. எனவே, அரிதாக எந்த விண்வெளி பயணிகளும் ஒரு விமானத்திற்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்டவர்கள் - இதுபோன்ற ஒரு முறை விண்வெளி வீரரின் பயிற்சி லாபகரமானது. உடல்நலப் பிரச்சினைகள் அல்லது முறைகேடுகள் காரணமாக தனிமனிதர்கள் பொதுவாக இடத்தை விட்டு வெளியேறுகிறார்கள். கிட்டத்தட்ட ஒரு தனிமைப்படுத்தப்பட்ட வழக்கு இரண்டாவது விண்வெளி வீரர் ஜெர்மன் டைட்டோவ் ஆகும். 24 மணி நேர விமானத்தின் போது, அவர் மிகவும் மோசமாக உணர்ந்தார், விமானத்தின் பின்னர் அவர் இதை கமிஷனுக்கு அறிவித்தது மட்டுமல்லாமல், விண்வெளி வீரர்களில் தொடர்ந்து தங்க மறுத்து, ஒரு சோதனை விமானியாக ஆனார்.
12. குழாய்களில் விண்வெளி ஊட்டச்சத்து நேற்று. விண்வெளி வீரர்கள் இப்போது உண்ணும் உணவு பூமிக்குரிய உணவைப் போன்றது. இருப்பினும், எடையற்ற தன்மை என்பது உணவுகளின் நிலைத்தன்மையில் சில தேவைகளை விதிக்கிறது. சூப் மற்றும் பழச்சாறுகள் இன்னும் சீல் செய்யப்பட்ட கொள்கலன்களிலிருந்து குடிக்க வேண்டும், மற்றும் இறைச்சி மற்றும் மீன் உணவுகள் ஜெல்லியில் தயாரிக்கப்படுகின்றன. அமெரிக்கர்கள் பரவலாக உறைந்த உலர்ந்த தயாரிப்புகளைப் பயன்படுத்துகின்றனர், அவர்களின் ரஷ்ய சகாக்கள் தங்கள் ஸ்க்னிட்ஸல்களை மிகவும் விரும்புகிறார்கள். அதே நேரத்தில், ஒவ்வொரு விண்வெளி வீரரின் மெனுவிலும் தனிப்பட்ட பண்புகள் உள்ளன. விமானத்திற்கு முன், பூமியில் அவர்களைப் பற்றி அவர்களிடம் கூறப்படுகிறது, மேலும் சரக்குக் கப்பல்கள் வரிசைக்கு ஒத்த உணவுகளை கொண்டு வருகின்றன. ஒரு சரக்குக் கப்பலின் வருகை எப்போதும் ஒரு விடுமுறையாகும், ஏனெனில் “லாரிகள்” ஒவ்வொரு முறையும் புதிய பழங்கள் மற்றும் காய்கறிகளை வழங்குகின்றன, அத்துடன் அனைத்து வகையான சமையல் ஆச்சரியங்களும்.
13. சோச்சியில் நடந்த விளையாட்டுகளுக்கு முன்பு ஒலிம்பிக் டார்ச் ரிலேவில் ஐ.எஸ்.எஸ்ஸில் விண்வெளி வீரர்கள் பங்கேற்றனர். இந்த ஜோடியை மைக்கேல் டியூரின் குழுவினர் சுற்றுப்பாதையில் வழங்கினர். விண்வெளி வீரர்கள் அவருடன் நிலையத்திற்குள் மற்றும் விண்வெளியில் போஸ் கொடுத்தனர். பின்னர் திரும்பிய குழுவினர் அவருடன் பூமிக்கு இறங்கினர். இந்த ஜோதியிலிருந்தே ஃபிஷ்ட் ஸ்டேடியத்தின் பெரிய கிண்ணத்தில் இரினா ரோட்னினா மற்றும் விளாடிஸ்லாவ் ட்ரெட்டியாக் ஆகியோர் தீவைத்தனர்.
14. துரதிர்ஷ்டவசமாக, விண்வெளி வீரர்கள் பிரபலமான அன்பால் சூழப்பட்ட காலங்களும், அவர்களின் பணி மிக உயர்ந்த தரத்திற்கு ஏற்ப மதிப்பீடு செய்யப்பட்ட காலங்களும் முடிந்துவிட்டன. விண்வெளி விமானத்தை உருவாக்கிய அனைவருக்கும் “ஹீரோ ஆஃப் ரஷ்யா” என்ற தலைப்பு இன்னும் வழங்கப்படாவிட்டால். மீதமுள்ளவர்களுக்கு, விண்வெளி வீரர்கள் நடைமுறையில் சம்பளத்திற்காக வேலை செய்யும் சாதாரண ஊழியர்களுடன் ஒப்பிடப்படுகிறார்கள் (ஒரு சேவையாளர் விண்வெளி வீரர்களிடம் வந்தால், அவர் ராஜினாமா செய்ய கடமைப்பட்டிருக்கிறார்). 2006 ஆம் ஆண்டில், பத்திரிகைகள் 23 விண்வெளி வீரர்களிடமிருந்து ஒரு கடிதத்தை வெளியிட்டன. அந்தக் கடிதம் ரஷ்யாவின் ஜனாதிபதியிடம் உரையாற்றப்பட்டது. வி. புடின் அவர் மீது ஒரு நேர்மறையான தீர்மானத்தை சுமத்தியதுடன், அதிகாரிகள் பிரச்சினையை தீர்க்க வேண்டும் என்றும் அதை "அதிகாரத்துவ" அல்ல என்றும் வாய்மொழியாக கோரினர். ஜனாதிபதியின் இத்தகைய தெளிவற்ற நடவடிக்கைகளுக்குப் பிறகும், அதிகாரிகள் இரண்டு விண்வெளி வீரர்களுக்கு மட்டுமே குடியிருப்புகளை வழங்கினர், மேலும் 5 பேர் சிறந்த வீட்டு நிலைமைகள் தேவைப்படுவதை அங்கீகரித்தனர்.
15. மாஸ்கோவிற்கு அருகிலுள்ள சக்கலோவ்ஸ்கி விமானநிலையத்திலிருந்து பைக்கோனூருக்கு விண்வெளி வீரர்கள் புறப்பட்ட கதையும் சுட்டிக்காட்டுகிறது. பல ஆண்டுகளாக, சடங்கு காலை உணவுக்குப் பிறகு விமானம் 8:00 மணிக்கு நடந்தது. ஆனால் பின்னர் விமான நிலையத்தில் பணிபுரியும் எல்லைக் காவலர்கள் மற்றும் சுங்க அதிகாரிகள் இந்த மணிநேரத்திற்கு மாற்ற மாற்றத்தை நியமிப்பதில் மகிழ்ச்சி அடைந்தனர். இப்போது விண்வெளி வீரர்கள் மற்றும் உடன் வருபவர்கள் முந்தைய அல்லது அதற்குப் பிறகு வெளியேறுகிறார்கள் - சட்டத்தை செயல்படுத்துபவர்கள் விரும்புகிறார்கள்.
16. கடலில் இருப்பதைப் போல சிலர் கடற்புலிகளால் துன்புறுத்தப்படுகிறார்கள், எனவே விண்வெளியில் சில விண்வெளி வீரர்கள் சில நேரங்களில் விண்வெளி நோயிலிருந்து சிரமப்படுகிறார்கள். இந்த உடல்நலக் கோளாறுகளின் காரணங்களும் அறிகுறிகளும் ஒத்தவை. கடலில் உருண்டு செல்வதாலும், விண்வெளியில் எடை இல்லாததாலும் ஏற்படும் வெஸ்டிபுலர் கருவியின் செயல்பாட்டில் ஏற்படும் இடையூறுகள் குமட்டல், பலவீனம், பலவீனமான ஒருங்கிணைப்பு போன்றவற்றுக்கு வழிவகுக்கும். சராசரி விண்வெளி வீரர் ஒரு கடல் கப்பலின் சராசரி பயணிகளை விட உடல் ரீதியாக மிகவும் வலிமையானவர் என்பதால், விண்வெளி நோய் பொதுவாக எளிதாக முன்னேறி வேகமாக செல்கிறது ...
17. நீண்ட விண்வெளி விமானத்திற்குப் பிறகு, விண்வெளி வீரர்கள் செவித்திறன் குறைபாட்டுடன் பூமிக்குத் திரும்புகின்றனர். நிலையத்தில் நிலையான பின்னணி இரைச்சல் தான் இந்த விழிப்புணர்வுக்கான காரணம். டஜன் கணக்கான சாதனங்களும் ரசிகர்களும் ஒரே நேரத்தில் இயங்குகின்றன, பின்னணி இரைச்சலை சுமார் 60 - 70 டி.பீ. இதேபோன்ற சத்தத்துடன், மக்கள் நெரிசலான டிராம் நிறுத்தங்களுக்கு அருகிலுள்ள வீடுகளின் முதல் தளங்களில் வாழ்கின்றனர். நபர் அமைதியாக இந்த அளவிலான சத்தத்திற்கு ஏற்றார். மேலும், விண்வெளி வீரரின் செவிப்புலன் தனிப்பட்ட சத்தங்களின் தொனியில் சிறிதளவு மாற்றத்தை பதிவு செய்கிறது. மூளை ஆபத்துக்கான சமிக்ஞையை அனுப்புகிறது - ஏதோ அது செயல்படவில்லை. எந்த விண்வெளி வீரரின் கனவு நிலையத்தில் அமைதியாக இருப்பதுதான். இது மின் தடை மற்றும் அதன்படி, ஒரு மரண ஆபத்து என்று பொருள். அதிர்ஷ்டவசமாக, விண்வெளி நிலையத்திற்குள் முழுமையான ம silence னத்தை யாரும் கேள்விப்பட்டதில்லை. மிஷன் கட்டுப்பாட்டு மையம் ஒருமுறை மிர் நிலையத்திற்கு பெரும்பாலான ரசிகர்களை அணைக்க ஒரு தவறான கட்டளையை அனுப்பியது, ஆனால் தூங்கும் விண்வெளி வீரர்கள் எழுந்து ரசிகர்கள் முற்றிலுமாக நிறுத்தப்படுவதற்கு முன்பே அலாரம் ஒலித்தனர்.
18. இரட்டை சகோதரர்கள், விண்வெளி வீரர்கள் ஸ்காட் மற்றும் மார்க் கெல்லி ஆகியோரின் தலைவிதியை ஹாலிவுட் எப்படியாவது அதன் சதி ஆராய்ச்சிக்குள் தள்ளியது. மிகவும் முறுக்கு வழிகளில், இரட்டையர்கள் இராணுவ விமானிகளின் சிறப்பைப் பெற்றனர், பின்னர் விண்வெளி வீரர்களுக்கு வந்தனர். ஸ்காட் 1999 இல் முதல் முறையாக விண்வெளிக்குச் சென்றார். மார்க் இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு சுற்றுப்பாதையில் சென்றார். 2011 ஆம் ஆண்டில், இரட்டையர்கள் ஐ.எஸ்.எஸ்ஸில் சந்திக்கவிருந்தனர், அங்கு முந்தைய ஆண்டு நவம்பர் முதல் ஸ்காட் கடமையில் இருந்தார், ஆனால் மார்க்கின் கட்டளையின் கீழ் எண்டெவர் தொடங்கப்பட்டது மீண்டும் மீண்டும் ஒத்திவைக்கப்பட்டது. மார்க்கைச் சந்திக்காமல் ஸ்காட் பூமிக்குத் திரும்ப வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது, ஆனால் ஒரு விமானத்தில் 340 நாட்கள் விண்வெளியில் ஒரு அமெரிக்க சாதனை, மற்றும் மொத்த விண்வெளி விமானத்தின் 520 நாட்கள். அவர் தனது சகோதரரை விட 5 ஆண்டுகள் கழித்து 2016 இல் ஓய்வு பெற்றார். மார்க் கெல்லி தனது விண்வெளி வாழ்க்கையை தனது மனைவிக்கு உதவ விட்டுவிட்டார். அவரது மனைவி, காங்கிரஸ்காரர் கேப்ரியல் கிஃபோர்ட்ஸ், 2011 சேஃப்வே சூப்பர் மார்க்கெட் படப்பிடிப்பை நடத்திய பைத்தியக்காரரான ஜாரெட் லீ லோஃப்னரால் தலையில் பலத்த காயமடைந்தார்.
19. சோவியத் விண்வெளியின் மிக முக்கியமான சாதனைகளில் ஒன்று விளாடிமிர் ஜானிபெகோவ் மற்றும் விக்டர் சவினிக் ஆகியோரின் சாதனையாகும், இவர் 1985 இல் சாலியட் -7 சுற்றுப்பாதை நிலையத்தை மீண்டும் உயிர்ப்பித்தார். 14 மீட்டர் நிலையம் ஏற்கனவே நடைமுறையில் இழந்தது, இறந்த விண்கலம் பூமியைச் சுற்றி வந்தது. ஒரு வாரத்திற்கு பாதுகாப்பு காரணங்களுக்காக திருப்பங்களில் பணிபுரிந்த விண்வெளி வீரர்கள், நிலையத்தின் குறைந்தபட்ச செயல்பாட்டை மீட்டெடுத்தனர், மேலும் ஒரு மாதத்திற்குள் சாலியட் -7 முழுமையாக சரிசெய்யப்பட்டது. ஜானிபெகோவ் மற்றும் சவினிக் ஆகியோரால் செய்யப்பட்ட வேலையின் பூமிக்குரிய ஒப்புமைகளை எடுக்கவோ அல்லது கொண்டு வரவோ முடியாது. "சாலியூட் -7" திரைப்படம், கொள்கையளவில், மோசமானதல்ல, ஆனால் இது ஒரு புனைகதை படைப்பு, இதில் தொழில்நுட்ப சிக்கல்களுக்கு தீங்கு விளைவிக்கும் வகையில் நாடகம் இல்லாமல் ஆசிரியர்களால் செய்ய முடியாது.ஆனால் ஒட்டுமொத்தமாக, இந்த படம் ஜானிபெகோவ் மற்றும் சாவினிக் ஆகியோரின் பணியின் தன்மை குறித்த சரியான கருத்தை அளிக்கிறது. விமானப் பாதுகாப்பின் பார்வையில் அவர்களின் பணி மிகவும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது. சோயுஸ்-டி -13 விமானத்திற்கு முன்பு, விண்வெளி வீரர்கள் காமிகேஸ் - ஏதேனும் நடந்தால், உதவிக்காக எங்கும் காத்திருக்க முடியாது. சோயுஸ்-டி -13 குழுவினர் குறைந்தபட்சம் கோட்பாட்டில், ஒப்பீட்டளவில் குறுகிய காலத்தில் மீட்பு நடவடிக்கையை மேற்கொள்வதற்கான சாத்தியத்தை நிரூபித்தனர்.
20. உங்களுக்குத் தெரிந்தபடி, சோவியத் யூனியன் சர்வதேச உறவுகளை வலுப்படுத்துவதற்கு பெரும் முக்கியத்துவத்தை அளித்தது. கூட்டு விண்வெளி விமானங்கள். மூன்று பேரின் குழுக்களில் முதலில் "மக்கள் ஜனநாயகங்களின்" பிரதிநிதிகள் - செக், துருவங்கள், பல்கேரிய, வியட்நாமியர்கள் அடங்குவர். சிரியா மற்றும் ஆப்கானிஸ்தான் (!) போன்ற நட்பு நாடுகளிலிருந்து விண்வெளி வீரர்கள் பறந்து சென்றனர், இறுதியில், பிரெஞ்சு மற்றும் ஜப்பானியர்கள் ஏற்கனவே சவாரி செய்தனர். நிச்சயமாக, வெளிநாட்டு சகாக்கள் எங்கள் விண்வெளி வீரர்களுக்கு மிகச்சிறந்தவர்கள் அல்ல, அவர்களுக்கு முழு பயிற்சி அளிக்கப்பட்டது. உங்கள் நாட்டிற்கு 30 வருட விமானங்கள் பின்னால் இருக்கும்போது இது ஒரு விஷயம், நீங்கள், ஒரு பைலட், ரஷ்யர்களுடன் விண்வெளியில் பறக்க வேண்டியிருக்கும் போது, அவர்களின் கப்பலில், மற்றும் ஒரு கீழான நிலையில் கூட. அனைத்து வெளிநாட்டினருடனும் வெவ்வேறு மோதல்கள் எழுந்தன, ஆனால் மிக முக்கியமான நிகழ்வு பிரெஞ்சுக்காரர் மைக்கேல் டோனினியுடன் நிகழ்ந்தது. ஸ்பேஸ்வாக்கிற்கான ஸ்பேஸ் சூட்டை ஆராய்ந்த அவர், முன் கண்ணாடியின் நுணுக்கத்தைக் கண்டு ஆச்சரியப்பட்டார். கூடுதலாக, அதில் கீறல்களும் இருந்தன. இந்த கண்ணாடி விண்வெளியில் சுமைகளைத் தாங்கும் என்று டோனினி நம்பவில்லை. ரஷ்யர்கள் ஒரு குறுகிய உரையாடலைக் கொண்டுள்ளனர்: "சரி, அதை எடுத்து உடைக்கவும்!" கைக்கு வந்த அனைத்தையும் கொண்டு கண்ணாடி மீது அடிக்க பிரெஞ்சுக்காரர் வீணாகத் தொடங்கினார். வெளிநாட்டு சக ஊழியர் சரியான நிலையில் இருப்பதைப் பார்த்து, உரிமையாளர்கள் தற்செயலாக அவரை ஒரு ஸ்லெட்க்ஹாம்மரை நழுவவிட்டனர் (வெளிப்படையாக, காஸ்மோனாட் பயிற்சி மையத்தில் அவர்கள் அதிக தீவிரத்தன்மைக்காக ஸ்லெட்க்ஹாம்மர்களை வைத்திருக்கிறார்கள்), ஆனால் தோல்வியுற்றால், டோனினி சிறந்த பிரெஞ்சு பிராந்தியை வெளியிடுகிறார். கண்ணாடி தப்பிப்பிழைத்தது, ஆனால் எங்கள் காக்னாக் மிகவும் நன்றாகத் தெரியவில்லை.
